![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/2-volkswagen_beetle_0_0_1_0_0_0_2_1.webp\")
Foto: Volkswagen<\/strong><\/sub><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Auch heute noch brauchte einer der gr\u00f6\u00dften Automobilhersteller, Volkswagen (VW), einen Retter. Er bekam ihn in Form eines bekannten K\u00e4fers, der immer noch hin und wieder auf slowenischen Stra\u00dfen zu sehen ist, und am Steuer eines Autoliebhabers, der den antiken Volkswagen \u00fcber die Jahre hinweg gewissenhaft pflegte.<\/p>\n\n\n\n Der Retter war der VW-K\u00e4fer von 1948. Damals kaufte die britische Armee unerwartet bis zu 20.000 Exemplare dieses sehr untypischen Autos. Es war das Typ-1-Modell, das als Inspiration f\u00fcr alle nachfolgenden luftgek\u00fchlten K\u00e4fer diente.<\/p>\n\n\n\n Der Umsatz explodierte nicht sofort in neue H\u00f6hen. Der Werksleiter Heinz Nordhoff baute das Vertriebsnetz nach und nach aus und bis 1955 gelang es, unglaubliche Millionen Einheiten zu verkaufen. Damit etablierte sich VW in der Automobilindustrie und legte den Grundstein f\u00fcr die weitere Produktion. K\u00e4fer wurden in Fabriken auf der ganzen Welt hergestellt: von Deutschland, Australien, Belgien bis Brasilien und Nigeria. Die letzten Modelle wurden 2003 in Mexiko zusammengebaut. Insgesamt wurden mehr als 21 Millionen K\u00e4fer produziert.<\/p>\n\n\n\n Nach dem Zweiten Weltkrieg wollte Italien die Wirtschaft so schnell wie m\u00f6glich auf einen profitablen Weg bringen. Die Nachfrage nach g\u00fcnstigen Fortbewegungsmitteln wurde urspr\u00fcnglich durch Motorroller gedeckt, was jedoch nicht dem Geschmack des heutigen Giganten Fiat entsprach. Der Fiat 500, oft f\u00e4lschlicherweise als Ficho bezeichnet, war nicht das erste Billigauto, aber er geh\u00f6rte zu den ersten, bei denen es nicht so aussah, als w\u00fcrde es beim ersten Schlagloch umkippen. W\u00e4hrend der 18-j\u00e4hrigen Produktionszeit wurden mehr als 3 Millionen Exemplare hergestellt.<\/p>\n\n\n\n Der Wartungsaufwand war niedrig, gleichzeitig verf\u00fcgte er \u00fcber gen\u00fcgend Leistung f\u00fcr Fahrten in der Stadt und auf dem Land. Die durch den Fiat 500 gelegten Grundlagen sind noch heute sp\u00fcrbar. Dieses kleine Wunder auf vier R\u00e4dern kehrte 2007 in die Produktion zur\u00fcck und sorgte erneut f\u00fcr die Verkaufsrenaissance des italienischen Herstellers.<\/p>\n\n\n\n Der Schwerpunkt lag auf der Personalisierung, den letzten Schliff gaben die Cabriolet-Version und die sportlichere Abarth-Version. Sie haben in vier Jahren eine Million Autos verkauft, bisher rund 3 Millionen. In dieser Zeit verlagerte sich der Gro\u00dfteil der Produktion nach Polen und Mexiko.<\/p>\n\n\n\n Der urspr\u00fcngliche Tesla Roadster basierte auf dem Auto Lotus Elise, konnte jedoch die Fantasie der Sportwagenk\u00e4ufer und damit den Zugang zu deren Finanzen nicht wecken. Der Misserfolg zwang das damalige amerikanische Start-up dazu, seine Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit einzustellen. Nach mehreren Verz\u00f6gerungen wurde 2012 das Tesla Model S vorgestellt, das auf dem Papier und auf den Stra\u00dfen den Vergleich mit den damaligen Limousinen rechtfertigte.<\/p>\n\n\n\n Aber was Tesla bekannt gemacht hat, ist die Strategie, bei der Markteinf\u00fchrung des Autos eine eigene Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge einzurichten. Tesla-Superladeger\u00e4te haben dazu beigetragen, den Kunden die Angst vor dem Zeitpunkt und dem Ort des Ladevorgangs zu nehmen.<\/p>\n\n\n\n Es zeichnet sich ein Muster ab. Ein weiterer Riese stand einmal auf der Liste der unvermeidlichen Zusammenbr\u00fcche \u2013 BMW. In den sp\u00e4ten 1950er Jahren verf\u00fcgte BMW \u00fcber eine solide Anzahl an Luxus- und Kleinwagen, was sich jedoch nicht in Verkaufserfolgen widerspiegelte. Der BMW 700 kam zur Rettung und begann Erfolg zu haben.<\/p>\n\n\n\n Das Modell 700 war vom Design her radikal. Es war die erste Monocoque-Konstruktion von BMW. Zun\u00e4chst war der 700 als Coup\u00e9 erh\u00e4ltlich, bald kam eine Limousine auf den Markt, die bei einer St\u00fcckzahl von 154.000 Exemplaren stoppte. Weitere 33.000 Coup\u00e9s und Cabriolets waren damals auf den Stra\u00dfen. Der BMW 700 wurde von einem 697-cm\u00b3-Boxermotor angetrieben, der aus einem Motorrad stammte, was die K\u00e4ufer nicht st\u00f6rte.<\/p>\n\n\n\n Honda erwog, die Automobilproduktion aufzugeben und sich auf Motorr\u00e4der zu konzentrieren. 1972 \u00e4nderte jedoch der Honda Civic ihre Denkweise. Zuvor gelang es Honda nicht, \u00fcber den japanischen Markt hinaus vorzudringen. Mit dem Honda Civic bekamen K\u00e4ufer, die w\u00e4hrend der damaligen Energiekrise auf der Suche nach einem kleinen und sparsamen Auto waren, pl\u00f6tzlich eine ordentliche Alternative.<\/p>\n\n\n\n Der Civic war als Drei- und F\u00fcnft\u00fcrer mit Frontantrieb erh\u00e4ltlich. Der sch\u00e4rfste Konkurrent war der Ford Escort, der auf einen Hinterradantrieb und ein ziemlich veraltetes Federungskonzept setzte, was f\u00fcr ein weniger komfortables Fahrgef\u00fchl sorgte als der Civic. Dies war f\u00fcr Honda ein ausreichender Grund, das Gesch\u00e4ft mit enormen Gewinnen zu starten. Insgesamt wurden mehr als 20 Millionen Civics verkauft. Sie setzten ihren Erfolg 1976 mit der Einf\u00fchrung des Honda Accord fort.<\/p>\n\n\n\n Obwohl VW im Jahr 1974 nicht von der Pleite bedroht war, hing der Gewinn allein vom Verkauf des K\u00e4ferretters ab. Sie wollten ihn mehrmals \u201ein den Ruhestand schicken\u201c, was ihnen jedoch nicht gelang. Auch der Golf 1 scheiterte an diesem Kunstst\u00fcck, erlangte aber seinen ganz eigenen Ruhm und Erfolg. VW f\u00fcllte zus\u00e4tzlich die Taschen und konnte so mit der Produktion des Passat beginnen.<\/p>\n\n\n\n Auch wenn der Golf nicht der Retter von VW vor der Pleite war, brachte er den Hersteller doch auf moderne Schienen und der Name Golf ist bis heute ein Synonym f\u00fcr Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n Zu Beginn der 1990er-Jahre hatte Ferrari nicht mit der Finanzierung, sondern mit der Reputation Probleme. Der sportliche Ferrari 348 galt vielen als nur durchschnittlich, was f\u00fcr ein Unternehmen, das f\u00fcr Sportwagen steht, inakzeptabel ist. Sie brauchten etwas Drastisches, und der Ferrari 355 lieferte das, was er lieferte. Er war aus jedem Blickwinkel perfekt, eine Symphonie der Sch\u00f6nheit, mit einem 380 PS starken 3,5-Liter-V8 im Inneren. Der Z\u00e4hler blieb bei 273 km\/h stehen. Ferrari hat ein nahezu perfektes Auto abgeliefert. Sie retteten ihren Ruf und kehrten an die Spitze der Branche zur\u00fcck. <\/p>\n\n\n\n Es wurden mehr als 11.000 F355-Fahrzeuge verkauft, doppelt so viel wie beim Vorg\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n Wir alle kennen Lamborghini-Autos f\u00fcr ihr scharfes Design und ihre Motoren, die buchst\u00e4blich Feuer spucken. Trotz ihres Pomps haben sie jedoch nie Rekorde gebrochen. Tats\u00e4chlich konnte der Verkaufserfolg vor der Einf\u00fchrung des Lamborghini Gallardo nur bei wenigen hundert Exemplaren gez\u00e4hlt werden. Der Gallardo entstand unter der Anleitung eines neuen Besitzers (Audi), der mehr verlangte als das vorherige Management. Der Gallardo trug eine schwere Last, die er jedoch auf die Schultern von 14.000 K\u00e4ufern abw\u00e4lzte. Letzteren lockte der Mix aus 493 PS starkem V10-Motor, Allradantrieb und wie immer einer verr\u00fcckten Karosserie.<\/p>\n\n\n\n Lamborghini sicherte sich in kurzer Zeit die finanzielle Stabilit\u00e4t. Dies sind nur einige ber\u00fchmte Autos, die ihre Hersteller gerettet haben. Kennen Sie jemanden, der den Lauf der Geschichte ver\u00e4ndert hat?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Einige dieser Autos haben Legendenstatus erlangt, w\u00e4hrend andere zu einem festen Bestandteil unserer Automobillandschaft geworden sind und ihren Hersteller an die Spitze der Automobilindustrie gebracht haben. Im Folgenden stellen wir einige der ber\u00fchmtesten vierr\u00e4drigen Karosserien vor, die den Lauf der Entwicklung in der Automobilindustrie ver\u00e4ndert haben. Volkswagen K\u00e4fer (K\u00e4fer) Auch heute noch ist einer der gr\u00f6\u00dften Automobilhersteller Volkswagen (VW) [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6,4],"tags":[],"class_list":["post-282","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avtomoto","category-racunalnistvo-telefonija"],"acf":{"subtitle":"Presenetljivo veliko avtomobilskih podjetij, ki so bila na robu propada, je re\u0161il en sam model avtomobila. ","heading":"","summary":"Presenetljivo veliko avtomobilskih podjetij, ki so bila na robu propada, je re\u0161il en sam model avtomobila. Marsikaterega na seznamu dobro poznate, morda ste ga tudi vozili. 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Volkswagen Golf Mk1 (1974)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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![\"Lamborghini](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/17-lamborghini-gallardo.webp\")
Lamborghini Gallardo (2003)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n