F\u00fcr jeden, der t\u00e4glich viel Zeit mit dem Pendeln zur Arbeit verbringt, ist die Idee, es in wenigen Minuten zu schaffen, unbezahlbar. Kannst Du Dir vorstellen? Keine Staus, keine Zugversp\u00e4tungen, keine K\u00e4lte mehr an Bushaltestellen \u2013 was k\u00f6nnte besser sein? Das alles versprechen uns etwa 100 Unternehmen, die sich mit der Entwicklung von eVTOL-Fahrzeugen (elektrische vertikale Start- und Landefahrzeuge) befassen.<\/p>\n\n\n\n
Es sieht so aus, als k\u00f6nnten die Flugtaxis von Airbus schon bald ihre ersten Passagiere bef\u00f6rdern. Die Ingenieure des Unternehmens haben in Zusammenarbeit mit mehreren Firmen der Branche einen vielversprechenden Prototyp eines fliegenden Elektrofahrzeugs entwickelt, der eine ernstzunehmende Konkurrenz in diesem Segment darstellt. Der CityAirbus NextGen ist im Betrieb sehr leise und erzeugt beim Start nur 70 Dezibel und im Flug sogar nur 65 Dezibel \u2013 ein beachtliches Ergebnis. <\/p>\n\n\n\n
Das Flugger\u00e4t Airbus CityAirbus NextGen hat eine Flugautonomie von bis zu 80 Kilometern, die maximale Reisegeschwindigkeit betr\u00e4gt 120 Kilometer pro Stunde. Konzipiert wurde die Neuheit f\u00fcr den Einsatz in Innenst\u00e4dten, dort kann sie eine einfache Personenbef\u00f6rderung oder beispielsweise eine schnelle medizinische Versorgung erm\u00f6glichen. Bald sollen diese interessanten fliegenden Elektrofahrzeuge in unserer N\u00e4he, n\u00e4mlich im benachbarten Italien, in der Praxis getestet werden. Airbus CityAirbus NextGen wird in den n\u00e4chsten Monaten auch in Deutschland, Japan, Norwegen und vielen lateinamerikanischen L\u00e4ndern getestet.<\/p>\n\n\n\n
Obwohl die Technologie bereit ist, ist noch unklar, wann der CityAirbus NextGen Teil unseres Alltags wird. Die Produktionskosten solcher Fahrzeuge sind nach wie vor sehr hoch. Das bedeutet, dass die Nutzung elektrischer Flugger\u00e4te f\u00fcr Passagiere \u2013 zumindest anfangs \u2013 ebenfalls recht teuer und begrenzt sein wird. <\/p>\n