K\u00fcnstliche Intelligenz hat in nahezu allen Bereichen ihre Spuren hinterlassen. Auch die Luftfahrtindustrie sp\u00fcrt die Auswirkungen der neuen Technologie. Obwohl wir uns erst am Anfang ihrer Entwicklung befinden, hat die US Air Force (USAF) entschieden, dass die Technologie nicht vernachl\u00e4ssigt werden sollte. Sie bereiten eine Flotte von mehr als 1.000 unbemannten Kampfflugzeugen vor, die k\u00fcnstliche Intelligenz nutzen sollen. Bis 2028 sollen die ersten Flugzeuge starten.<\/p>\n\n\n\n
Der Pilotentest fand auf der Edwards Air Force Base statt, wo Pilot Chuck Yeager als erster die Schallgeschwindigkeit \u00fcberschritt und das US-Milit\u00e4r auch heute noch geheime Luftfahrttechnologien testet. Eine neue Generation von Piloten wird am St\u00fctzpunkt in Simulatoren mit k\u00fcnstlicher Intelligenz ausgebildet. Auch Frank Kendall, der Minister der US-Luftwaffe, beobachtete ihre Fortschritte und brachte \u00f6ffentlich sein Vertrauen in die neue \u00c4ra der Luftfahrt zum Ausdruck. <\/p>\n\n\n\n
\u201eOhne KI w\u00e4re das ein Sicherheitsrisiko. Wir k\u00f6nnen es uns momentan nicht leisten, darauf zu verzichten\u201c, sagte Kendall. In einer KI-gesteuerten F-16 namens Vista flog Kendall blitzschnelle Man\u00f6ver mit Geschwindigkeiten von \u00fcber 885 km\/h. Das Flugzeug war einem menschlichen Piloten ebenb\u00fcrtig, als beide Maschinen versuchten, den Gegner durch Trudeln und Loopings zu Fehlern zu zwingen.<\/p>\n\n\n\n
Besorgte Gegner der neuen Flugzeuge haben sich nat\u00fcrlich bereits beschwert, weil sie bef\u00fcrchten, dass k\u00fcnstliche Intelligenz eines Tages autonom entscheiden kann, wo Bomben abgeworfen werden. Die US Air Force entgegnet, dass es bei jedem KI-Flugzeug immer noch einen menschlichen Entscheidungstr\u00e4ger geben wird, der das letzte Wort hat. Dennoch fordern Gegner eine strengere Regulierung der Gesetze zum Einsatz k\u00fcnstlicher Intelligenz in der Milit\u00e4rindustrie.<\/p>\n