CUPRA, betrieben von der Muttergesellschaft Volkswagen, bef\u00fcrchtet einen geplanten Importzoll von 21,3 % auf aus China importierte Autos. CUPRA ist ein europ\u00e4isches Unternehmen. Warum gibt es also Angst?<\/p>\n\n\n\n
Nicht alle ihrer Fahrzeuge werden in Europa hergestellt. Das Elektroauto Tavascan ist ein SUV, das in Spanien entwickelt und im Werk Anhui in China hergestellt wird, das CUPRA zusammen mit der chinesischen JAC Automobile Group besitzt. Der Tavascan wird derzeit f\u00fcr rund 52.000 verkauft, wenn sie die geplanten Einfuhrz\u00f6lle abschaffen wollten, m\u00fcssten sie den Preis des Autos erheblich erh\u00f6hen, was laut Wayne Griffiths, Chef der Marken SEAT und CUPRA, nicht in Frage kommt dieses europ\u00e4ische Wirtschaftsumfeld.<\/p>\n\n\n\n
Sie k\u00f6nnen die Produktion des Autos auch nicht von heute auf morgen verschieben, weil die Investition in die chinesische Fabrik zu gro\u00df war, als dass man sie leichtfertig aufgeben k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n
Griffiths sagt, sinkende Verkaufszahlen k\u00f6nnten dazu f\u00fchren, dass CUPRA die europ\u00e4ischen Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen verfehlt, was zu hohen Geldstrafen und wiederum zu Produktionsk\u00fcrzungen und Entlassungen spanischer Arbeiter f\u00fchren w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDies gef\u00e4hrdet die gesamte finanzielle Zukunft des Unternehmens\u201c, sagte Griffiths. \u201eDer Zweck des Zolls bestand darin, die europ\u00e4ische Automobilindustrie zu sch\u00fctzen, aber f\u00fcr uns hat er den gegenteiligen Effekt.\u201c Wir m\u00fcssen eine L\u00f6sung finden.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Der Zusatzzoll (21,3 %) gilt zus\u00e4tzlich zum europ\u00e4ischen Standardzoll auf Autoimporte (10 %). Der vorgeschlagene Tarif ist eine Ma\u00dfnahme und eine Reaktion auf chinesische Subventionen, die es den europ\u00e4ischen Automobilherstellern erschweren, mitzuhalten.<\/p>\n\n\n\n
Peking hat bereits damit gedroht, mit Untersuchungen zu Importen von Milchprodukten, Schweinefleisch und Cognac zur\u00fcckzuschlagen. Auch europ\u00e4ische Hersteller bef\u00fcrchten, dass China \u00e4hnliche Z\u00f6lle auf Importe auf chinesisches Territorium erheben k\u00f6nnte. Volkswagen exportiert beispielsweise ein Drittel seiner Autos nach China, sodass der zus\u00e4tzliche Zoll den Umsatz des deutschen Herstellers erheblich beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte, der bereits mit r\u00fcckl\u00e4ufigen Verk\u00e4ufen und m\u00f6glichen Fabrikschlie\u00dfungen in Deutschland konfrontiert ist.<\/p>\n\n\n\n
Im urspr\u00fcnglichen Plan h\u00e4tte der CUPRO Tavascan mit einer Einfuhrsteuer von 38,1 % rechnen m\u00fcssen, doch das Unternehmen wehrte sich gegen die Entscheidung aus Br\u00fcssel. Da sich das Unternehmen an der europ\u00e4ischen Untersuchung chinesischer Subventionen beteiligte, wurde der Tarif auf derzeit 21,3 % gesenkt.<\/p>\n\n\n\n
\u201eWir sind keine chinesische Marke, die den europ\u00e4ischen Markt \u00fcberschwemmen will\u201c, schlussfolgerte Griffiths, der auf eine gemeinsame L\u00f6sung mit der EU hofft.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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