Obwohl die US-Regierung in diesem Jahr z\u00f6gerlich war, Fahrzeuge zu elektrifizieren, schreitet die Innovation auf dem Gebiet der emissionsfreien Fahrzeuge voran. So beteiligt sich BMW an der Entwicklung von Festk\u00f6rperbatterien in Zusammenarbeit mit dem US-Unternehmen Solid Power und dem koreanischen Unternehmen Samsung SDI.
Die Festk\u00f6rperbatterie ersetzt den fl\u00fcssigen Elektrolyten durch ein festes Material, was zu h\u00f6herer Sicherheit, geringerem Gewicht, l\u00e4ngerer Lebensdauer und besserer Leistung f\u00fchrt. Solid Power wird Samsung SDI mit Sulfidelektrolyt f\u00fcr die Batteriezellenproduktion beliefern, und BMW plant ein Demonstrationsfahrzeug.
Solid Power, ein Spin-off der Universit\u00e4t von Colorado, verwendet eine d\u00fcnne Schicht aus Sulfidmaterial sowohl als Separator als auch als Elektrolyt. Die Rezeptur basiert auf g\u00e4ngigen nat\u00fcrlichen Rohstoffen wie Pyrit, was die Herstellung vereinfacht.
W\u00e4hrend einige Hersteller wie QuantumScape auf Keramik setzen, sehen Toyota und Stellantis Vorteile in Sulfiden, insbesondere f\u00fcr die Massenproduktion. Stellantis arbeitet mit Factorial Energy zusammen, die den Solstice-Elektrolyten entwickeln.
Die USA suchen nach M\u00f6glichkeiten, Lithium, Nickel und Kobalt aus Abwasser zu gewinnen. Das ARPA-E RECOVER-Programm hat 23,5 Millionen Euro f\u00fcr Projekte unter anderem an der University of Texas, der Johns Hopkins University und der Columbia University bereitgestellt.<\/p>\n