{"id":7635,"date":"2026-05-28T10:11:00","date_gmt":"2026-05-28T08:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/"},"modified":"2026-05-28T10:11:00","modified_gmt":"2026-05-28T08:11:00","slug":"test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/de\/leistungstest-des-xpeng-g9-ein-echter-familien-suv-mit-einem-unglaublichen-423-kilowatt-motor\/","title":{"rendered":"Xpeng G9 Leistungstest: Ein echter Familien-SUV, der in 4,2 Sekunden auf 100 km\/h beschleunigt"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Xpeng G9 Performance \u00fcberrascht mit seiner verborgenen Kraft, vor allem, weil man auf den ersten Blick keinen so sportlichen Charakter von einem so gro\u00dfen und komfortablen Auto erwartet. Wir sind zwar daran gew\u00f6hnt, dass ein Elektroantrieb (in Kombination mit Allradantrieb) ein v\u00f6llig anderes Beschleunigungsgef\u00fchl bietet als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, aber die Art und Weise, wie er einen in den Sitz presst, l\u00f6st ein lautes \u201eWow\u201c aus \u2013 beim Fahrer und erst recht bei den Passagieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e4hrend meiner Testfahrt interessierten sich die meisten Leute f\u00fcr Reichweite und Leistung des Wagens. Die Leistung ist sportlich und Ihnen bereits vertraut, und die Reichweite von 540 km ist f\u00fcr eine Familie v\u00f6llig ausreichend. F\u00fcr eine genauere Einsch\u00e4tzung m\u00fcsste ich das Auto l\u00e4nger als f\u00fcnf Tage testen, aber heute k\u00f6nnte ich mit einer vollen Batterie problemlos 400\u2013450 km fahren.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Chinesen lieferten ihren Xpeng G9 vor etwa zwei Jahren erstmals nach Europa. Ich las online, dass es anfangs einige Schwierigkeiten gab, aber in der Zwischenzeit hat sich Xpeng rasant weiterentwickelt, und das Ergebnis \u2013 das Auto, das ich diesmal gefahren bin \u2013 ist durchaus beeindruckend.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Xpeng G9 Performance stellt die europ\u00e4ische Elite auf eine harte Probe<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zeit scheint in der chinesischen Autoindustrie anders zu vergehen als im Rest der Welt, und sie bieten eine \u00e4u\u00dferst wettbewerbsf\u00e4hige Mischung aus Luxus und (\u00fcber)hoher Leistung auf vier R\u00e4dern. Ich testete den umfassend \u00fcberarbeiteten Xpeng G9 in seiner prestigetr\u00e4chtigsten und leistungsst\u00e4rksten Performance-Version.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113839292-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674233\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113839292-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674233\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113759096-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674235\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113759096-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674235\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113828250-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674237\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113828250-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674237\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Unter der Haut ist alles anders: der technologische Sprung zur LFP-Chemie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seine \u00e4u\u00dfere Silhouette wirkt nach wie vor elegant, aerodynamisch und mit fast 4,9 Metern L\u00e4nge beeindruckend gro\u00df. Ich habe zwei Parkpl\u00e4tze in meinem Wohnblock, und als ich den Xpeng G9 neben dem Familienauto parkte, brauchte ich etwas Geschick, um bequem aussteigen und in beide Autos einsteigen zu k\u00f6nnen. Ja, der Xpeng G9 ist ein echter Familien-SUV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die eigentliche Revolution fand jedoch im Verborgenen statt, n\u00e4mlich unter dem Blechkleid. Xpeng wagte bei seinen teuersten Modellen einen mutigen Schritt und wechselte von NMC-Batteriezellen zur fortschrittlicheren LFP-Technologie (Lithium-Eisenphosphat). LFP-Zellen galten traditionell als robuster und kosteng\u00fcnstiger, aber weniger energiedicht. Innerhalb von nur anderthalb Jahren erzielte Xpeng solche Fortschritte bei der Zellintegration, dass die neue Batterie nahezu die gleiche Nettokapazit\u00e4t wie zuvor aufweist \u2013 genau genommen 92,2 kWh.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"XPENG G9 Performance (575 PS) im Test: Chinesischer Luxus, der die Elite in Angst und Schrecken versetzt.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JX7-bmyvmL4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Leistung? Brutal!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Leistung der Performance-Version ist schlichtweg brutal. Dank der Kombination aus einem permanenten Synchronmotor an der Hinterachse und einem zus\u00e4tzlichen Motor an der Vorderachse mobilisiert der Wagen eine Systemleistung von 423 kW (575 PS) und bietet ein Drehmoment von 695 Nm. Aktiviert man die Launch Control, beschleunigt das 2,4 Tonnen schwere Elektrofahrzeug in nur 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Die Beschleunigung erfolgt spontan und ohne Traktionsverlust. Trotz dieser sportlichen Dynamik gibt sich der G9 jedoch nicht als Sportwagen aus. Dank der hochwertigen serienm\u00e4\u00dfigen Luftfederung, die sich um 5 cm (insgesamt 10 cm) von der \u201eNormal\u201c-H\u00f6he absenken oder anheben l\u00e4sst, und der hervorragenden Ger\u00e4uschd\u00e4mmung ist er vor allem ein erstklassiger Reisewagen. Er ist deutlich komfortabler als renntauglich, reagiert aber sofort, wenn man aufs Gaspedal tritt. <em>Komfort<\/em> fast \u00fcber den Schlagl\u00f6chern unserer Stra\u00dfen schwebend, im Modus <em>Sport<\/em> Das Chassis ist sp\u00fcrbar straffer, das Pedal reagiert noch direkter, aber die Gesetze der Physik und die gro\u00dfe Masse in Kurven lassen sich nicht vollst\u00e4ndig verbergen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00dcberall ist gen\u00fcgend Platz.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Xpeng G9 ist nicht nur gro\u00df, sondern auch ger\u00e4umig \u2013 sowohl auf den Vordersitzen als auch auf der R\u00fcckbank und im Kofferraum. Das Kofferraumvolumen betr\u00e4gt 660 Liter und l\u00e4sst sich durch Umklappen der R\u00fccksitze auf 1576 Liter erweitern. Nicht einmal ein Kombi kann da mithalten, daher ist er meiner Meinung nach mehr als ausreichend f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse eines Familienautos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151242085-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674251\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151242085-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674251\"\/><\/a><figcaption>Stamm \u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151327454-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674249\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151327454-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674249\"\/><\/a><figcaption>...und vorne ist noch etwas Platz f\u00fcr einen kleinen Koffer oder eine Tasche.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wahnsinnig teuer, aber wenn m\u00f6glich, besorg dir so eine Ladestation.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Falls Sie von der Gr\u00f6\u00dfe und Leistung des Motors nicht ganz \u00fcberzeugt sind, wird Sie die Ladegeschwindigkeit garantiert umhauen. Der G9 basiert auf einer fortschrittlichen 800-Volt-Architektur, und Xpeng kennzeichnet die Batterie stolz mit der Bezeichnung \u201e5C\u201c. In der Praxis bedeutet dies, dass das Fahrzeug theoretisch mit einer beeindruckenden Leistung von bis zu 525 kW geladen werden kann und die offizielle Ladezeit von 10 auf 80 Volt (%) nur 12 Minuten betr\u00e4gt. In Europa ist eine solch leistungsstarke Ladeinfrastruktur jedoch praktisch nicht vorhanden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151432910-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674239\" width=\"291\" height=\"219\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Art des Ladens ver\u00e4ndert die Strategie f\u00fcr lange Fahrten grundlegend. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung bleibt jedoch, eine kostenlose Schnellladestation zu finden, die idealerweise nicht hinter einem Autohaustor steht, das nur w\u00e4hrend der \u00d6ffnungszeiten ge\u00f6ffnet ist. In einer mittelgro\u00dfen slowenischen Stadt st\u00f6\u00dft man schnell auf dieses Problem. Am Freitagabend verlor ich in Jesenice viel Zeit und beschloss schlie\u00dflich, am Samstag als Erster vor dem Tor zu sein, wodurch die gew\u00fcnschte Ladestation abends bereits geschlossen war.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich lud den Akku in etwa einer Stunde von 50 auf 100 % auf, und der Spa\u00df konnte beginnen. Der Tag r\u00fcckte n\u00e4her, an dem ich das Auto auf Landstra\u00dfen, unbefestigten Bergstra\u00dfen und nat\u00fcrlich auf der Autobahn ausgiebig testen wollte. Und w\u00e4hrenddessen wollte ich mir keine Gedanken dar\u00fcber machen, wie lange ich noch fahren konnte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Frage der Infrastruktur einmal beiseitegelassen: Wenn Sie eine vern\u00fcnftige Schnellladestation finden, ist Ihr Auto schneller wieder fahrbereit, als Sie es sind, wenn Sie anhalten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Digitaler Salon \u2013 gibt es zu viele Bildschirme oder genau die richtige Anzahl?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es ist schwer zu sagen, ob man sich mehr in das \u00c4u\u00dfere oder das Innere des Xpeng G9 verliebt. Das Armaturenbrett zeichnet sich durch drei Bildschirme aus: einen kleineren 10,2-Zoll-Bildschirm vor dem Fahrer und zwei gro\u00dfe 15-Zoll-Bildschirme in der Mitte und vor dem Beifahrer. \u00dcber den mittleren Bildschirm lassen sich alle wichtigen Fahrzeugfunktionen steuern \u2013 vom Radio \u00fcber die Bel\u00fcftung, Sitze, Spiegel und Navigation bis hin zum Laden und unz\u00e4hligen weiteren Funktionen. Das Auswahlmen\u00fc \u00e4hnelt dem eines Smartphones. Der Bildschirm ganz rechts hingegen erinnert mit seinen vielf\u00e4ltigen Anwendungen an das Multimedia-Men\u00fc eines Fernsehers. Dieser Bildschirm verf\u00fcgt \u00fcber einen integrierten Blickschutzfilter, sodass der Beifahrer w\u00e4hrend der Fahrt Filme schauen oder im Internet surfen kann, ohne den Fahrer zu st\u00f6ren, der einen dunklen Bildschirm sieht.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich kann es loben, dass ich den Multimedia-Bildschirm w\u00e4hrend der Fahrt nicht gesehen habe, was wirklich toll ist. Andererseits sind wir es selbst auf l\u00e4ngeren Familienausfl\u00fcgen im Auto nicht gewohnt, Zeichentrickfilme zu schauen, und ich k\u00f6nnte den Bildschirm leicht vermissen, obwohl die Kinder mir nach drei Tagen Fahrt widersprechen w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113855098-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674243\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113855098-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674243\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134737665-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674241\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134737665-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674241\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn man jedoch all dies noch hinzuf\u00fcgt <em>Premium-Paket<\/em>Die Kabine verwandelt sich in eine luxuri\u00f6se Lounge mit Nappa-Ledersitzen, die allen vier Passagieren eine erstklassige Massagefunktion und sogar im Fond eine Bel\u00fcftung bieten. Auch das Dynaudio Dolby Atmos Soundsystem hinterl\u00e4sst einen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Eindruck. Unter anderem verf\u00fcgt es \u00fcber einen direkt in die Kopfst\u00fctze des Fahrers integrierten Lautsprecher \u2013 so erreichen Sie Navigationsanweisungen oder Telefonanrufe v\u00f6llig diskret, ohne die Musik der anderen Fahrzeuginsassen zu unterbrechen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Assistenzsysteme, die inspirieren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enorme Fortschritte sind auch bei den Assistenzsystemen sp\u00fcrbar, die vom leistungsstarken Nvidia Orin-X-Prozessor angetrieben werden. Panik und pl\u00f6tzliches Bremsen beim unerwarteten Einf\u00e4deln in andere Fahrzeuge auf der Autobahn geh\u00f6ren der Vergangenheit an; das System arbeitet \u00e4u\u00dferst reibungslos und berechenbar und erleichtert dem Fahrer lange Fahrten sp\u00fcrbar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz der allgemeinen Begeisterung ist die Neugestaltung nicht ganz fehlerfrei, gl\u00fccklicherweise jedoch nur softwarebedingt. Mir fiel auf, dass die Reichweitenberechnung etwas zu optimistisch ist, da sie ausschlie\u00dflich den aktuellen Verbrauch ber\u00fccksichtigt. Bei einer steilen, unbefestigten Landstra\u00dfe in Richtung Golica berechnete das System eine unrealistisch geringe Reichweite (160 km bei einem 74-mAh-Akku). Bergab (und anschlie\u00dfend auf der Autobahn bei moderater Geschwindigkeit von etwa 110 km\/h) zeigte es mir hingegen bei einem 92-mAh-Akku \u00fcber 600 km Reichweite an. Da solche Extreme im Fahrbetrieb eher selten sind, kann ich das verzeihen. Dies ist auch dem Gewicht des gro\u00dfen SUV geschuldet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wenn Sie mehr Kameras in Ihrem Auto als zu Hause haben<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich war vom Parksystem und den Kameras beeindruckt. Das Auto ist praktisch rundum mit Kameras ausgestattet, was heutzutage nicht mehr ungew\u00f6hnlich ist, aber das Bild auf dem zentralen Bildschirm im Armaturenbrett ist wirklich gut. Es zeigt einem auch genau an, wie viele Zentimeter Abstand man beim Einparken noch zum Hindernis hat.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_045339449-scaled-e1779875405833-1024x975.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674245\" width=\"284\" height=\"270\"\/><figcaption><em>Die Kamera, die den toten Winkel aufzeigt, ist beeindruckend.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich hatte bisher nie Probleme mit dem Einparken oder dem Abstand zum Vordermann, daher waren die Kameras eine gro\u00dfe Hilfe und ich erwarte sie auch in einem solchen Auto, obwohl sie nicht unbedingt notwendig sind. Besonders beeindruckt hat mich die Funktion, die beim Blinken den linken oder rechten toten Winkel anzeigt. Auf der Autobahn sieht man neben der Warnleuchte im Spiegel den gesamten toten Winkel und die Stra\u00dfe hinter sich auf dem Bildschirm. Auch Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger werden beim Rechtsabbiegen an einer Kreuzung erfasst. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden finde ich das hervorragend.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In diesem Auto ist die Arbeit des Fahrers auf Wunsch schon vor dem Einparken erledigt, denn das Assistenzsystem funktioniert einwandfrei. Im Men\u00fc finden Sie eine \u00dcbersicht der von der Kamera erkannten freien Parkpl\u00e4tze. Sie w\u00e4hlen einen aus, und der Xpeng G9 erledigt den Rest automatisch. Ist der Parkplatz zu eng oder von einer Wand umgeben (z. B. in einer Garage), klappt er sogar die Au\u00dfenspiegel ein und k\u00fcndigt dies vorher an.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sie k\u00f6nnen mit Xpeng G9 sprechen.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">So wie Ihr Auto Sie auffordert, die Au\u00dfenspiegel einzuklappen, k\u00f6nnen Sie ihm auch viele Aufgaben geben. Das System ist erstklassig, aber nicht perfekt. Sie sagen: \u201eHey, Xpeng\u201c und schon haben Sie seine Aufmerksamkeit. Dann k\u00f6nnen Sie mit englischen Sprachbefehlen zwischen den Fahrmodi wechseln, das Fenster \u00f6ffnen, die Massagefunktion aktivieren, den Sitz und die Spiegel verstellen, die Farbe der Ambientebeleuchtung \u00e4ndern \u2026 Manchmal ist es einfacher und viel schneller, ihm etwas per Sprachbefehl zu sagen, als es im Men\u00fc zu suchen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Manchmal sahen wir uns alle im Auto an und fragten uns, was er mit seinen Sprachbefehlen bezwecken wollte. Andererseits gab es einige Dinge, die seinen eigenen, die er aber nicht verstand, sehr \u00e4hnlich sahen. Dann fragte er, ob man es anders sagen k\u00f6nne, aber selbst das half nicht immer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System erkennt auch den Sitzplatz der Person, die es steuert. Wenn also ein Kind auf dem R\u00fccksitz das Fenster \u00f6ffnen m\u00f6chte, \u00f6ffnet es nur dessen Fenster. Gleichzeitig blockiert der Sprachassistent Befehle von Mitfahrern, die den Fahrer und die Sicherheit direkt beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten \u2013 beispielsweise das Verstellen des Fahrersitzes oder das \u00c4ndern des Fahrstils.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674247\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134723090-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674247\"\/><figcaption>Ein kleinerer Bildschirm vor dem Fahrer zeigt grundlegende Fahrparameter an.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ein Abenteuer mit Ent- und Verriegeln<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als es fast Zeit war, den Wagen zur\u00fcckzugeben, fuhr ich noch ein bisschen damit herum. Unter anderem holte ich mein Kind von der Schule ab. Wir packten unsere Taschen, inklusive meiner Arbeitstasche, in den Kofferraum und schlossen ihn. Die Schl\u00fcssel waren in der Tasche und im Auto \u2013 abgeschlossen. Der Fluch der Schl\u00fcssel: Man muss sie nicht extra abgeben, um das Auto zu \u00f6ffnen und zu starten, sondern kann sie einfach bei sich haben. Doch gleichzeitig war die Technik mein Retter. Mithilfe der App (Kunden haben Anspruch auf einen digitalen Schl\u00fcssel, ich hatte zu dem Zeitpunkt noch keinen) wurde mir der Zugang gew\u00e4hrt. Die App erkannte den Schl\u00fcssel, und ich konnte das Auto per Bluetooth oder NFC entriegeln. Im Fall von NFC hielt ich mein Handy an die B-S\u00e4ule, wo sich der Transponder befindet. Und wie durch ein Wunder entriegelte sich das Auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der App k\u00f6nnen Sie au\u00dferdem den Kraftstoffverbrauch des Autos, den Ladestatus einsehen, die Temperatur im Innenraum einstellen, den Reifendruck pr\u00fcfen, sehen, wie lange das Auto geparkt ist, es entriegeln\/verriegeln, es sch\u00fctteln usw.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092818.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674259\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092818-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674259\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092828.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674257\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092828-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674257\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260520-074112.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674255\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260520-074112-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674255\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>F\u00fcr 80.000 Euro erh\u00e4lt man ein unglaubliches Paket<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit einem Preis von unter 80.000 Euro inklusive Top-Ausstattung, Luftfederung und einer Anh\u00e4ngelast von bis zu 1,5 Tonnen stellt der Xpeng G9 Performance ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Gesamtpaket dar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der chinesische Hersteller beweist, dass er nicht mehr allein \u00fcber den Preis konkurriert, sondern mit einer beeindruckenden technologischen \u00dcberlegenheit im Bereich Batteriemanagement. Traditionelle Premiummarken haben allen Grund zur Sorge. Wenn es Xpeng gelungen ist, sein Produkt innerhalb von nur anderthalb Jahren so drastisch zu verbessern und nahezu alle Schwachstellen zu beseitigen, fragen wir uns zu Recht, wo ihre Technologie in zwei Jahren stehen wird.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674253\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_150415667-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674253\"\/><figcaption>Parken mit Kameras. Xpeng kann auch selbstst\u00e4ndig parken.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"XPENG G9 automatischer Parktest\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YmjP9p54yco?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Testfahrzeug Xpeng G9 wurde von AutoWallis zur Verf\u00fcgung gestellt. Dieser Test ist nicht gesponsert und basiert vollst\u00e4ndig auf unseren unabh\u00e4ngigen Tests.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kobilarna, ki jo Xpeng G9 Performance skriva v sebi, te preseneti predvsem zato, ker pri tako velikem in udobnem avtomobilu na prvo \u017eogo ne pri\u010dakuje\u0161 tako zelo \u0161portnega zna\u010daja. 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