{"id":1272,"date":"2023-05-28T08:00:00","date_gmt":"2023-05-28T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vivalainfo.com\/en\/prihranki-pri-energiji-emisijah-in-dosegu-baterije-elektricnih-vozil-moc-recikliranega-aluminija\/"},"modified":"2023-05-28T08:00:00","modified_gmt":"2023-05-28T06:00:00","slug":"prihranki-pri-energiji-emisijah-in-dosegu-baterije-elektricnih-vozil-moc-recikliranega-aluminija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/es\/ahorro-de-energia-emisiones-y-autonomia-de-baterias-de-los-vehiculos-electricos-el-poder-del-aluminio-reciclado\/","title":{"rendered":"Ahorro de energ\u00eda, emisiones y autonom\u00eda de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: el poder del aluminio reciclado"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La industria automovil\u00edstica, m\u00e1s concretamente la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es pionera en un proceso innovador de recogida y procesamiento de chatarra de aluminio para piezas de veh\u00edculos nuevos. El Laboratorio Nacional del Noroeste del Pac\u00edfico del DOE, en colaboraci\u00f3n con la empresa de tecnolog\u00eda de movilidad Magna, acaba de presentar un nuevo m\u00e9todo de producci\u00f3n que reduce el consumo de energ\u00eda en m\u00e1s de 50 % y las emisiones de di\u00f3xido de carbono en m\u00e1s de 90 % al eliminar la necesidad de extraer y procesar la misma cantidad de minerales de aluminio en bruto. Adem\u00e1s, el uso de aluminio ligero tambi\u00e9n puede aumentar la autonom\u00eda de conducci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este proceso patentado y galardonado de extrusi\u00f3n y mecanizado asistido por cizallamiento (ShAPE\u2122) recolecta trozos y restos de molduras de aluminio de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y los convierte directamente en material adecuado para piezas de veh\u00edculos nuevos. Pr\u00f3ximamente tambi\u00e9n estar\u00e1n preparados para producir piezas ligeras de aluminio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los \u00faltimos avances, detallados en un nuevo informe y art\u00edculo de investigaci\u00f3n en Manufacturing Letters, eliminan la necesidad de agregar aluminio reci\u00e9n extra\u00eddo a los materiales que se utilizar\u00e1n en la fabricaci\u00f3n. Al reducir el costo del reciclaje de aluminio, los fabricantes pueden reducir el costo total de los componentes de aluminio, brind\u00e1ndoles mejores alternativas para reemplazar el acero en la fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"De chatarra de aluminio a piezas de autom\u00f3vil con ShAPE(TM)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iK2wXAPgjqk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&quot;Hemos demostrado que las piezas de aluminio fabricadas mediante el proceso ShAPE cumplen con los est\u00e1ndares de la industria automotriz en cuanto a resistencia y absorci\u00f3n de energ\u00eda&quot;, dijo Scott Whalen, cient\u00edfico de materiales e investigador principal del PNNL. \u201cLo m\u00e1s importante es que el proceso ShAPE descompone las impurezas met\u00e1licas de los residuos sin requerir un paso de tratamiento t\u00e9rmico que consuma mucha energ\u00eda. Esto por s\u00ed solo ahorra mucho tiempo e introduce nuevas eficiencias&quot;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo informe y las publicaciones de investigaci\u00f3n son la culminaci\u00f3n de una asociaci\u00f3n de cuatro a\u00f1os con Magna, el mayor fabricante de repuestos para autom\u00f3viles de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&quot;La sostenibilidad est\u00e1 a la vanguardia de todo lo que hacemos&quot;, afirm\u00f3 Massimo DiCiano, director de ciencia de materiales de Magna. &quot;Desde nuestros procesos de producci\u00f3n hasta los materiales que utilizamos y el proceso ShAPE es una excelente prueba de la direcci\u00f3n en la que queremos desarrollar y crear nuevas soluciones sostenibles para nuestros clientes&quot;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ventajas del aluminio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s del acero, el aluminio es el material m\u00e1s utilizado en la industria del autom\u00f3vil. El aluminio, m\u00e1s ligero y resistente, es un material clave en la estrategia para producir veh\u00edculos ligeros que mejoren la eficiencia, ya sea para aumentar la autonom\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o reducir la capacidad de la bater\u00eda. Si bien la industria automotriz actualmente recicla la mayor parte de su aluminio, regularmente le agrega aluminio primario reci\u00e9n extra\u00eddo antes de reutilizarlo para diluir las impurezas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los productores de metal tambi\u00e9n recurren al proceso centenario de precalentar los ladrillos, o &quot;palanquillas mezcladas&quot;, como se les conoce en la industria, a temperaturas superiores a 550 \u00b0C durante varias horas. El precalentamiento disuelve las impurezas acumuladas, como silicio, magnesio o hierro, en el metal bruto y las distribuye uniformemente por toda la palanquilla mediante un proceso conocido como homogeneizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por el contrario, el proceso ShAPE realiza el mismo paso de homogeneizaci\u00f3n en menos de un segundo y luego, sin precalentar, convierte el aluminio s\u00f3lido en un producto terminado en minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHemos alcanzado un hito clave en el desarrollo del proceso ShAPE con nuestros socios de Magna\u201d, afirm\u00f3 Whalen. \u201cHemos demostrado su versatilidad al crear piezas cuadradas, trapezoidales y multicelulares que cumplen con los criterios de calidad de resistencia y ductilidad, o capacidad de deformaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para estos experimentos, el equipo de investigaci\u00f3n trabaj\u00f3 con una aleaci\u00f3n de aluminio conocida como 6063, o aluminio arquitect\u00f3nico. Esta aleaci\u00f3n se utiliza para una variedad de componentes automotrices, como soportes de motor, conjuntos de parachoques, rieles del bastidor y molduras exteriores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equipo de investigaci\u00f3n del PNNL examin\u00f3 las formas extruidas mediante microscop\u00eda electr\u00f3nica de barrido y difracci\u00f3n de retrodispersi\u00f3n de electrones, lo que crea una imagen del dise\u00f1o y la microestructura de cada part\u00edcula met\u00e1lica en el producto final. Los resultados mostraron que los productos ShAPE son igualmente fuertes y est\u00e1n libres de defectos de fabricaci\u00f3n que podr\u00edan provocar fallas en las piezas. Los productos no mostraron signos de grandes grupos de impurezas met\u00e1licas que puedan causar deterioro del material y obstaculizar los esfuerzos para utilizar aluminio reciclado secundario para fabricar nuevos productos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora el equipo de investigaci\u00f3n est\u00e1 estudiando aleaciones de aluminio a\u00fan m\u00e1s resistentes, que se utilizan habitualmente en carcasas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&quot;Esta innovaci\u00f3n es s\u00f3lo el primer paso hacia la creaci\u00f3n de una econom\u00eda circular para el aluminio reciclado en la fabricaci\u00f3n&quot;, afirm\u00f3 Whalen. &quot;Ahora estamos trabajando para incluir flujos de residuos post-uso, lo que podr\u00eda crear un mercado completamente nuevo para la chatarra secundaria de aluminio&quot;.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria automotriz, m\u00e1s espec\u00edficamente la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es pionera en un proceso innovador para recoger y procesar chatarra de aluminio para convertirla en nuevas piezas para veh\u00edculos. 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