BYD present\u00f3 recientemente la Blade Battery 2.0 en su evento de Tecnolog\u00eda Disruptiva, una nueva generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de bater\u00edas que busca eliminar la llamada "ansiedad por la carga". La compa\u00f1\u00eda promete una carga ultrarr\u00e1pida y una autonom\u00eda que supera a la de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales.
Se dice que la nueva bater\u00eda se carga del 10 al 70 % en cinco minutos y del 10 al 97 % en nueve minutos, incluso en condiciones de fr\u00edo extremo. A -30 \u00b0C despu\u00e9s de 24 horas, la carga del 20 al 97 % deber\u00eda tardar solo 12 minutos. BYD afirma que estas velocidades son entre un 30 y un 50 % m\u00e1s r\u00e1pidas que las de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales, y que el 3 % restante de la capacidad se reserva intencionalmente para el frenado regenerativo.
La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n afirma una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1000 km con una sola carga, medida seg\u00fan el est\u00e1ndar chino CLTC, conocido por ser m\u00e1s optimista que el EPA o el WLTP. La bater\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para una arquitectura de alto voltaje y una gesti\u00f3n t\u00e9rmica mejorada, lo que BYD describe como el "tri\u00e1ngulo imposible". Se trata de combinar rendimiento, autonom\u00eda y carga r\u00e1pida.
El primer modelo en incorporar la nueva bater\u00eda ser\u00e1 el Yangwang U7, un coche el\u00e9ctrico de cuatro motores con una autonom\u00eda declarada de 1.006 km. Le seguir\u00e1 el Denza Z9 GT, con una autonom\u00eda de hasta 1.036 km, y se espera que sus precios en China partan de los 36.000 \u20ac. BYD tambi\u00e9n planea instalar 20.000 estaciones de carga r\u00e1pida para finales de a\u00f1o, 18.000 de las cuales se ubicar\u00e1n en la infraestructura existente. Cada una tendr\u00e1 una capacidad de hasta 1.500 kW, el triple de la capacidad de los cargadores V4 de Tesla (500 kW).
La Blade Battery 2.0 llega en un momento en que BYD siente la presi\u00f3n de su mercado nacional. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cayeron un 35,8 % a principios de 2026 y las ganancias un 32,6 % en el tercer trimestre del a\u00f1o pasado. El precio promedio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China cay\u00f3 un 11 % el a\u00f1o pasado debido a una feroz guerra de precios. La nueva bater\u00eda es el intento de BYD de reactivar la demanda y diferenciarse en un entorno cada vez m\u00e1s competitivo.<\/p>\n