KuKirin G2 Max : design, qualit\u00e9 de fabrication<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLa lunette \u00e9lectrique arrive dans un emballage grand et bien doubl\u00e9, ce qui garantit que les appareils \u00e9lectroniques d\u00e9licats arrivent en toute s\u00e9curit\u00e9 entre nos mains. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, en plus du toit ouvrant et des si\u00e8ges, nous avons trouv\u00e9 quelques instructions, un passe-partout et une cl\u00e9 de rechange, une presse manuelle, des vis et des cl\u00e9s Allen.<\/p>\n\n\n\n
Skiro est pratiquement d\u00e9j\u00e0 assembl\u00e9 \u00e0 la livraison. Il ne nous restait plus qu'\u00e0 fixer le guidon \u00e0 la fourche de l'e-skiro. Par pr\u00e9caution, nous avons v\u00e9rifi\u00e9 que tous les c\u00e2bles \u00e9taient bien branch\u00e9s, notamment pour les freins, mais heureusement pour nous, tout est rest\u00e9 en place lors de la livraison.<\/p>\n\n\n\n![\"20221220_151634skiro-\u00e9lectrique-Kukirin-G2-Max-test-review-3\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151634-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"port\u00e9e-\u00e9lectrique-Kukirin-G2-Max-test-review-2\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151604-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"lunette-\u00e9lectrique-Kukirin-G2-Max-test-review-1\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151541-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"port\u00e9e-\u00e9lectrique-Kukirin-G2-Max-test-revue\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151536-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nLa premi\u00e8re chose que nous avons remarqu\u00e9e est le poids et la taille du skiro. La balance s'est arr\u00eat\u00e9e \u00e0 31 kilogrammes, ce qui signifie qu'il s'agit d'un appareil encombrant que tout le monde ne pourra pas transporter d'une seule main. Le ranger ne sera pas non plus simple, il vous faudra un espace d\u00e9di\u00e9. M\u00eame si vous le pliez, ce que le cadre permet, vous aurez toujours de nombreux probl\u00e8mes de stockage. Nous avons essay\u00e9 de le mettre dans le coffre d'une voiture (Ford Mondeo et Fiat Bravo) et dans les deux cas nous avons d\u00fb le mettre en diagonale et il ne restait plus beaucoup de place pour autre chose.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle est que cela rend le scooter \u00e9lectrique extr\u00eamement robuste et durable. Si avec les scooters \u00e9lectriques classiques on \u00e9vite les gros trous sur la route, ici nous avons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment recherch\u00e9 un trou ou un obstacle sur la route qui pourrait menacer la structure du scooter \u00e9lectrique. Nous ne l'avons pas trouv\u00e9e. Les fourches avant et arri\u00e8re fonctionnent si bien que nous avons d\u00fb ralentir les images pour remarquer le mouvement de la suspension.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez ajuster le guidon \u00e0 votre taille en quelques secondes seulement. Trois hauteurs diff\u00e9rentes sont disponibles. Jumelles \u00e9lectriques KuKirin G2 Max <\/a>permet l'installation d'un si\u00e8ge \u00e9galement r\u00e9glable en hauteur. Le si\u00e8ge est \u00e0 ressorts pour plus de confort pendant la conduite. Dans notre cas, nous avons retir\u00e9 le si\u00e8ge imm\u00e9diatement apr\u00e8s le test, car il annule la sportivit\u00e9 de l'e-skiro.<\/p>\n\n\n\nSur le c\u00f4t\u00e9 gauche du volant se trouvent un klaxon \u00e9lectronique, un clignotant et un bouton d'allumage des trois phares avant, d'une puissance atypique pour ce type d'appareil. Au centre se trouve un \u00e9cran transparent avec des informations sur la vitesse, le kilom\u00e9trage, l'\u00e9tat de la batterie, le rapport s\u00e9lectionn\u00e9 et bien plus encore. Il n'y a pas d'application compagnon, vous devrez donc vous fier \u00e0 l'\u00e9cran pour toutes les informations. Sur le c\u00f4t\u00e9 droit se trouvent l'acc\u00e9l\u00e9rateur et le verrouillage. Il y a des r\u00e9flecteurs conformes \u00e0 la loi sur les c\u00f4t\u00e9s et un feu stop \u00e0 l'arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n![\"20221220_151634skiro-\u00e9lectrique-Kukirin-G2-Max-test-review-4\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151645-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"20221220_151634skiro-\u00e9lectrique-Kukirin-G2-Max-test-review-6\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151355-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"20221220_151634skiro-\u00e9lectrique-Kukirin-G2-Max-test-review-5\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151704-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20221220_151528-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nTrottinette \u00e9lectrique KuKirin G2 Max : balade sportive et confortable<\/strong><\/h3>\n\n\n\nAu d\u00e9but, vous devez d\u00e9cider si vous roulerez avec ou sans si\u00e8ge. Avec le si\u00e8ge, la conduite est sans doute plus confortable, mais sans ambiance sportive. Le processus d'installation et de retrait de la selle ne prend pas longtemps, mais vous devez quand m\u00eame d\u00e9visser quatre vis, vous changerez donc probablement rarement votre style de conduite.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons nous-m\u00eames pass\u00e9 la plupart de notre temps en mode debout. Le moteur \u00e9lectrique de 1 000 W promet des vitesses allant jusqu'\u00e0 55 km\/h, mais nous ne l'avons jamais atteint. En troisi\u00e8me vitesse, le conducteur de 95 kilogrammes a atteint une vitesse maximale de 47 km\/h, en deuxi\u00e8me vitesse 31 km\/h et en premi\u00e8re vitesse 13 km\/h. M\u00eame si nous n'avons pas r\u00e9ussi \u00e0 atteindre la vitesse annonc\u00e9e, cela reste un chiffre tr\u00e8s impressionnant. Les acc\u00e9l\u00e9rations sont encore plus impressionnantes. Certains scooters \u00e9lectriques classiques sont dot\u00e9s d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateurs paresseux et d\u2019un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 qui rend l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration initiale en douceur. Il n\u2019y a pas de telles r\u00e9serves ici. Il suffit d\u2019un moment d\u2019inattention et l\u2019e-skiro peut devenir incontr\u00f4lable. Avant de commencer, vous devez vous assurer que vous tenez fermement le guidon. L'arr\u00eat est extr\u00eamement rapide gr\u00e2ce aux freins \u00e0 disque, m\u00eame \u00e0 la vitesse maximale enregistr\u00e9e de 47 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Conduire est un vrai plaisir. A ces vitesses et acc\u00e9l\u00e9rations, il faut bien entendu agir avec prudence. Si vous \u00eates conscient des dangers et conduisez raisonnablement, vous ferez l'exp\u00e9rience d'un v\u00e9ritable r\u00e9gal \u00e9lectrique. N'oubliez pas tous les \u00e9quipements de protection n\u00e9cessaires. La conduite est tr\u00e8s confortable gr\u00e2ce \u00e0 la suspension et aux pneus gonfl\u00e9s \u00e0 l'air de 10 pouces. Les petits trous dans la route sont imperceptibles, m\u00eame avec les plus grands, les barres \u00e0 ressort absorbent bien l'\u00e9nergie cin\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Le v\u00e9ritable test des performances d\u2019un scooter \u00e9lectrique, ce sont les mont\u00e9es. Avec un moteur de 1\u00a0000 W, beaucoup s\u2019attendraient \u00e0 ce que le ski \u00e9lectrique KuKirin franchisse des mont\u00e9es faciles en un clin d\u2019\u0153il. Ce n\u2019\u00e9tait pas tout \u00e0 fait le cas. Nous n'avons pas eu trop de mal avec les mont\u00e9es moins raides, mais nous n'avons jamais d\u00e9pass\u00e9 les 30 km\/h. Dans les mont\u00e9es plus raides et plus longues, m\u00eame cet e-skiro s'est essouffl\u00e9. Pas au point o\u00f9 nous avons d\u00fb pousser le ski, mais le ski \u00e9lectrique a quand m\u00eame perdu suffisamment de puissance pour que nous roulions seulement \u00e0 environ 15 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
L'autonomie annonc\u00e9e est de 80 kilom\u00e8tres, ce qui n'est r\u00e9alisable que dans des conditions parfaites. Avec un pilote de 95 kilos et une combinaison de conduite avec quelques mont\u00e9es et diff\u00e9rents rev\u00eatements de route, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 parcourir environ 50 kilom\u00e8tres, ce qui reste un chiffre correct.<\/p>\n\n\n\n
- <\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
La premi\u00e8re chose que nous avons remarqu\u00e9e est le poids et la taille du skiro. La balance s'est arr\u00eat\u00e9e \u00e0 31 kilogrammes, ce qui signifie qu'il s'agit d'un appareil encombrant que tout le monde ne pourra pas transporter d'une seule main. Le ranger ne sera pas non plus simple, il vous faudra un espace d\u00e9di\u00e9. M\u00eame si vous le pliez, ce que le cadre permet, vous aurez toujours de nombreux probl\u00e8mes de stockage. Nous avons essay\u00e9 de le mettre dans le coffre d'une voiture (Ford Mondeo et Fiat Bravo) et dans les deux cas nous avons d\u00fb le mettre en diagonale et il ne restait plus beaucoup de place pour autre chose.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle est que cela rend le scooter \u00e9lectrique extr\u00eamement robuste et durable. Si avec les scooters \u00e9lectriques classiques on \u00e9vite les gros trous sur la route, ici nous avons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment recherch\u00e9 un trou ou un obstacle sur la route qui pourrait menacer la structure du scooter \u00e9lectrique. Nous ne l'avons pas trouv\u00e9e. Les fourches avant et arri\u00e8re fonctionnent si bien que nous avons d\u00fb ralentir les images pour remarquer le mouvement de la suspension.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez ajuster le guidon \u00e0 votre taille en quelques secondes seulement. Trois hauteurs diff\u00e9rentes sont disponibles. Jumelles \u00e9lectriques KuKirin G2 Max <\/a>permet l'installation d'un si\u00e8ge \u00e9galement r\u00e9glable en hauteur. Le si\u00e8ge est \u00e0 ressorts pour plus de confort pendant la conduite. Dans notre cas, nous avons retir\u00e9 le si\u00e8ge imm\u00e9diatement apr\u00e8s le test, car il annule la sportivit\u00e9 de l'e-skiro.<\/p>\n\n\n\n
Sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du volant se trouvent un klaxon \u00e9lectronique, un clignotant et un bouton d'allumage des trois phares avant, d'une puissance atypique pour ce type d'appareil. Au centre se trouve un \u00e9cran transparent avec des informations sur la vitesse, le kilom\u00e9trage, l'\u00e9tat de la batterie, le rapport s\u00e9lectionn\u00e9 et bien plus encore. Il n'y a pas d'application compagnon, vous devrez donc vous fier \u00e0 l'\u00e9cran pour toutes les informations. Sur le c\u00f4t\u00e9 droit se trouvent l'acc\u00e9l\u00e9rateur et le verrouillage. Il y a des r\u00e9flecteurs conformes \u00e0 la loi sur les c\u00f4t\u00e9s et un feu stop \u00e0 l'arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n
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Trottinette \u00e9lectrique KuKirin G2 Max : balade sportive et confortable<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Au d\u00e9but, vous devez d\u00e9cider si vous roulerez avec ou sans si\u00e8ge. Avec le si\u00e8ge, la conduite est sans doute plus confortable, mais sans ambiance sportive. Le processus d'installation et de retrait de la selle ne prend pas longtemps, mais vous devez quand m\u00eame d\u00e9visser quatre vis, vous changerez donc probablement rarement votre style de conduite.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons nous-m\u00eames pass\u00e9 la plupart de notre temps en mode debout. Le moteur \u00e9lectrique de 1 000 W promet des vitesses allant jusqu'\u00e0 55 km\/h, mais nous ne l'avons jamais atteint. En troisi\u00e8me vitesse, le conducteur de 95 kilogrammes a atteint une vitesse maximale de 47 km\/h, en deuxi\u00e8me vitesse 31 km\/h et en premi\u00e8re vitesse 13 km\/h. M\u00eame si nous n'avons pas r\u00e9ussi \u00e0 atteindre la vitesse annonc\u00e9e, cela reste un chiffre tr\u00e8s impressionnant. Les acc\u00e9l\u00e9rations sont encore plus impressionnantes. Certains scooters \u00e9lectriques classiques sont dot\u00e9s d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateurs paresseux et d\u2019un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 qui rend l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration initiale en douceur. Il n\u2019y a pas de telles r\u00e9serves ici. Il suffit d\u2019un moment d\u2019inattention et l\u2019e-skiro peut devenir incontr\u00f4lable. Avant de commencer, vous devez vous assurer que vous tenez fermement le guidon. L'arr\u00eat est extr\u00eamement rapide gr\u00e2ce aux freins \u00e0 disque, m\u00eame \u00e0 la vitesse maximale enregistr\u00e9e de 47 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Conduire est un vrai plaisir. A ces vitesses et acc\u00e9l\u00e9rations, il faut bien entendu agir avec prudence. Si vous \u00eates conscient des dangers et conduisez raisonnablement, vous ferez l'exp\u00e9rience d'un v\u00e9ritable r\u00e9gal \u00e9lectrique. N'oubliez pas tous les \u00e9quipements de protection n\u00e9cessaires. La conduite est tr\u00e8s confortable gr\u00e2ce \u00e0 la suspension et aux pneus gonfl\u00e9s \u00e0 l'air de 10 pouces. Les petits trous dans la route sont imperceptibles, m\u00eame avec les plus grands, les barres \u00e0 ressort absorbent bien l'\u00e9nergie cin\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Le v\u00e9ritable test des performances d\u2019un scooter \u00e9lectrique, ce sont les mont\u00e9es. Avec un moteur de 1\u00a0000 W, beaucoup s\u2019attendraient \u00e0 ce que le ski \u00e9lectrique KuKirin franchisse des mont\u00e9es faciles en un clin d\u2019\u0153il. Ce n\u2019\u00e9tait pas tout \u00e0 fait le cas. Nous n'avons pas eu trop de mal avec les mont\u00e9es moins raides, mais nous n'avons jamais d\u00e9pass\u00e9 les 30 km\/h. Dans les mont\u00e9es plus raides et plus longues, m\u00eame cet e-skiro s'est essouffl\u00e9. Pas au point o\u00f9 nous avons d\u00fb pousser le ski, mais le ski \u00e9lectrique a quand m\u00eame perdu suffisamment de puissance pour que nous roulions seulement \u00e0 environ 15 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
L'autonomie annonc\u00e9e est de 80 kilom\u00e8tres, ce qui n'est r\u00e9alisable que dans des conditions parfaites. Avec un pilote de 95 kilos et une combinaison de conduite avec quelques mont\u00e9es et diff\u00e9rents rev\u00eatements de route, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 parcourir environ 50 kilom\u00e8tres, ce qui reste un chiffre correct.<\/p>\n\n\n\n