{"id":5476,"date":"2024-10-03T11:00:00","date_gmt":"2024-10-03T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/elektricni-avtomobili-z-najdaljsim-dosegom\/"},"modified":"2024-10-03T11:00:00","modified_gmt":"2024-10-03T09:00:00","slug":"elektricni-avtomobili-z-najdaljsim-dosegom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/fr\/voitures-electriques-avec-la-plus-longue-autonomie\/","title":{"rendered":"Voitures \u00e9lectriques avec la plus longue autonomie"},"content":{"rendered":"

La Nissan Leaf, introduite il y a 15 ans, est consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique produite en s\u00e9rie. La voiture d'origine pouvait parcourir un peu plus de 100 kilom\u00e8tres et il fallait 8 heures pour la recharger. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui a commenc\u00e9 \u00e0 sortir des usines en 2017, avait d\u00e9j\u00e0 une autonomie plus d\u00e9cente \u2013 360 kilom\u00e8tres. Outre leur faible autonomie, les premi\u00e8res voitures \u00e9lectriques ont \u00e9galement d\u00fb faire face au manque de bornes de recharge et \u00e0 la lenteur de la recharge \u00e0 domicile. M\u00eame si tous les d\u00e9fis n'ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus m\u00eame apr\u00e8s une quinzaine d'ann\u00e9es de d\u00e9veloppement, l'infrastructure des bornes de recharge, par exemple, est encore insuffisante, mais les voitures \u00e9lectriques d'aujourd'hui sont encore compl\u00e8tement m\u00e9connaissables par rapport aux pionni\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Il existe de plus en plus de voitures \u00e9lectriques qui peuvent parcourir une distance identique ou similaire avec un seul \u00ab\u00a0r\u00e9servoir\u00a0\u00bb comme leurs homologues \u00e0 essence. La Mercedes EQS, par exemple, peut parcourir plus de 700 kilom\u00e8tres avant d\u2019avoir besoin de repos. Nous avons rassembl\u00e9 quelques voitures \u00e9lectriques qui peuvent se vanter d'un kilom\u00e9trage record. Les chiffres sont bien s\u00fbr les estimations d'autonomie du constructeur, difficiles \u00e0 atteindre dans le monde r\u00e9el, mais nous pouvons les approcher en conduisant prudemment et en \u00e9tant conscient d'autres facteurs qui affectent l'autonomie d'une voiture \u00e9lectrique (temp\u00e9rature, poids de la charge). , \u00e9tat de la batterie, style de conduite...) .<\/p>\n\n\n\n

\u00c9dition Lucid Air Dream - jusqu'\u00e0 883 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Plus de 200 000 \u20ac, 799 ou 883 kilom\u00e8tres d'autonomie, 828 kilowatts (1 111 chevaux) ou 696 kilowatts (933 chevaux)... ce sont des chiffres dont de nombreux constructeurs ne peuvent que r\u00eaver. Lucid air est disponible en deux versions sp\u00e9ciales dream edition, qui peuvent approcher voire d\u00e9passer la limite des 800 kilom\u00e8tres. Il n'est actuellement vendu qu'en Suisse, en Allemagne et aux Pays-Bas.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz EQS \u2013 774 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

M\u00eame si les adeptes de race pure de la marque allemande ne sont pas impressionn\u00e9s par le design, la Mercedes-Benz EQS prouve que la fonctionnalit\u00e9 est plus importante que la beaut\u00e9. Avec une forme qui n'est pas du go\u00fbt de tout le monde, ils ont r\u00e9ussi \u00e0 atteindre un coefficient de tra\u00een\u00e9e de 0,2. Cette statistique ennuyeuse est une mesure a\u00e9rodynamique qui nous indique dans quelle mesure la voiture se d\u00e9place dans l'air ambiant. Plus le chiffre est bas, mieux c'est pour la voiture et donc pour l'autonomie.<\/p>\n\n\n\n

La version d'entr\u00e9e de gamme, l'EQS 450+ AMG Line Premium, peut, selon les donn\u00e9es officielles, parcourir 774 kilom\u00e8tres avec une seule charge. Impressionnant, m\u00eame si l'autonomie r\u00e9elle est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure. Dommage qu'il faille d\u00e9bourser plus de 100\u00a0000 \u20ac pour se l'offrir.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen ID7 \u2013 700 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Volkswagen ID 7, ou la Passat \u00e9lectrique comme l'appellent les passionn\u00e9s, est la coqueluche du g\u00e9ant allemand, avec laquelle ils ont montr\u00e9 au monde \u00e0 quoi s'attendre de leurs voitures \u00e9lectriques \u00e0 l'avenir.<\/p>\n\n\n\n

Il a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur arri\u00e8re AP550 plus efficace, largement reconnu pour son excellente autonomie. L'autonomie annonc\u00e9e de 700 km n\u00e9cessite la plus grande batterie Pro S, qui peut \u00eatre charg\u00e9e jusqu'\u00e0 200 kW. Il existe \u00e9galement la berline fourgon ID 7 Tourer avec une autonomie l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure mais beaucoup plus d'espace. Avec la banquette arri\u00e8re rabattue, il affiche un volume de 1 714 litres.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot e-3008 \u2013 680 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Peugeot e-3008 a \u00e9t\u00e9 contrainte de se m\u00e9tamorphoser. Les Fran\u00e7ais voulaient pouvoir le distinguer imm\u00e9diatement des autres mod\u00e8les, il fallait donc qu'il devienne un SUV coup\u00e9. Il s'agit \u00e9galement de la premi\u00e8re voiture bas\u00e9e sur la nouvelle plateforme STLA Medium de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Stellantis. Pour rappel, Stellantis est une entreprise n\u00e9e en 2021 de la fusion du Groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles. Outre Peugeot, elle poss\u00e8de \u00e9galement Alfa Romeo, Fiat, DS, Citro\u00ebn, Lancia et bien d'autres.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle plateforme (STLA Medium) se concentre avant tout sur l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, comme en t\u00e9moigne la gamme de la Peugeot e-3008 avec une consommation moyenne de 7 kWh aux 100 km. Avec la plus grosse batterie (98 kWh), qui n'est pas encore disponible sur tous les march\u00e9s, l'autonomie finale est de l'ordre de 680 km. La puissance de charge (160 kW) est suffisante, mais pas la meilleure de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

Le prix de d\u00e9part est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 40 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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Porsche Taycan \u2013 678 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Un autre cheval pour lequel vous devrez vendre votre \u00e2me et votre maison, mais il vous transportera de Ljubljana \u00e0 Prague avec une seule charge. Cela fait 680 kilom\u00e8tres que vous parcourrez dans le luxe et le style.<\/p>\n\n\n\n

Cela s'applique aux nouveaux Porsche Taycan<\/a>Ce mod\u00e8le est dot\u00e9 d'un nouveau moteur arri\u00e8re offrant plus de puissance, de couple et d'efficacit\u00e9. La batterie a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 repens\u00e9e, ce qui se traduit par une excellente autonomie, pour laquelle il est recommand\u00e9 d'opter pour la batterie Performance Plus de 105 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Taycan Turbo GT<\/a> Avec 1093 chevaux et un poids r\u00e9duit, cette performance pourrait \u00eatre encore am\u00e9lior\u00e9e, du moins c'est ce qu'affirme Kevin Giek, vice-pr\u00e9sident du d\u00e9veloppement de la gamme Taycan.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot e-5008 \u2013 660 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Encore une voiture fran\u00e7aise, mais cette fois elle parcourt plus de 600 kilom\u00e8tres avec sept passagers. Peu de v\u00e9hicules sept places peuvent se vanter d\u2019une telle autonomie, mais la Peugeot e-5008 l\u2019a fait. En g\u00e9n\u00e9ral, ils ne sont pas nombreux parmi les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais les constructeurs ont reconnu l'opportunit\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e par une plateforme plus grande. Des batteries plus grosses peuvent y \u00eatre ins\u00e9r\u00e9es, comme la puissante 98 kWh de la Peugeot e-5008.<\/p>\n\n\n\n

L'autonomie annonc\u00e9e est de 660 km, ce qui est un chiffre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 compte tenu du poids, mais m\u00eame si elle ne l'atteint pas tout \u00e0 fait, on lui pardonnera le luxe de l'espace.<\/p>\n\n\n\n

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Polestar 2 \u2013 630 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Polestar 2 restyl\u00e9e b\u00e9n\u00e9ficie non seulement d'une propulsion arri\u00e8re, mais aussi d'une capacit\u00e9 de batterie accrue de 4 kWh. Ainsi, elle vous permettra de parcourir la distance entre Ljubljana et Prague de mani\u00e8re \u00e9conomique et dans des conditions optimales. La puissance de charge a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, passant de 150 kW \u00e0 205 kW.<\/p>\n\n\n\n

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Tesla Model S - 630 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour beaucoup, une pionni\u00e8re et une voiture \u00e9lectrique qui a marqu\u00e9 l'\u00e9lectrification des transports. Gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour et des am\u00e9liorations, la Tesla Model S a toujours su rester comp\u00e9titive. Elle atteint les 100 km\/h en trois secondes et un centi\u00e8me. Une acc\u00e9l\u00e9ration fulgurante qui, bien entendu, n'affecte pas l'autonomie, suffisante pour 630 km. Ceci est valable pour la version bimoteur\u00a0; la version trimoteur perd quelques dizaines de kilom\u00e8tres d'autonomie, ce qui n'est pas si probl\u00e9matique\u00a0: en contrepartie, elle atteint les 100 km\/h en deux secondes. Mais il vous faudra d\u00e9bourser la coquette somme de 100\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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Polestar 3 \u2013 630 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bon \u00e9quipement de base, confortable, rapide et r\u00e9actif, spacieux et charmant... c'est ainsi que beaucoup d\u00e9crivent le SUV \u00e9lectrique Polestar 3. Il n'est pas aussi rapide qu'une Tesla, mais il n'a pas besoin de l'\u00eatre, car il ne veut pas l'\u00eatre. \u00eatre une voiture de sport. Ses priorit\u00e9s sont le confort et une conduite relaxante, et ce sont les 630 kilom\u00e8tres que poss\u00e8de la batterie avec une seule charge.<\/p>\n\n\n\n

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VUS Mercedes-benz EQS \u2013 630 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Une \u00e9norme batterie (118 kWh) pour une \u00e9norme voiture. Le SUV Mercedes-Benz EQS est si grand qu'il a besoin d'un syst\u00e8me de direction aux roues arri\u00e8re s'il veut tourner normalement dans des parkings et des rues plus \u00e9troits. Il devrait atteindre plus de 600 kilom\u00e8tres, et il se recharge \u00e9galement tr\u00e8s rapidement (200 kW).<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet silverado \u00e9lectrique \u2013 630 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cette muscle car am\u00e9ricaine consomme beaucoup d'\u00e9nergie, et heureusement qu'elle est aliment\u00e9e par une batterie de 205 kWh. Elle se recharge aussi tr\u00e8s rapidement (jusqu'\u00e0 200 kW), mais en raison de la taille de la batterie, il faut tout de m\u00eame environ une heure pour la recharger compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n

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Tesla mod\u00e8le 3 \u2013 630 km<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Compte tenu du prix \u00ab mod\u00e9r\u00e9 \u00bb (environ 50 000 \u20ac), l'autonomie de plus de 600 km est d'autant plus impressionnante. M\u00eame si vous choisissez la version de base pour environ 40 000 \u20ac, vous pourrez parcourir plus de 500 kilom\u00e8tres avec une seule charge. Ce n'est pas une voiture parfaite, l'int\u00e9rieur est plut\u00f4t ennuyeux et les boutons manquants sont pour beaucoup un faux pas de conception. C'est une voiture id\u00e9ale pour les d\u00e9placements quotidiens, et la gamme offre la possibilit\u00e9 d'effectuer des trajets plus longs.<\/p>\n\n\n\n

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Plus de chevaux \u00e9lectriques longue distance\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

  • Ford mustang mach-e premium : jusqu'\u00e0 590 km (selon mod\u00e8le)<\/li>
  • Hyundai ioniq 6\u00a0: 480 km<\/li>
  • BMW i7\u00a0: 500\u00a0km<\/li>
  • BMW iX\u00a0: 460\u00a0km<\/li><\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La Nissan Leaf, introduite il y a 15 ans, est consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique produite en s\u00e9rie. La voiture d'origine pouvait parcourir un peu plus de 100 kilom\u00e8tres et il fallait 8 heures pour la recharger. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui a commenc\u00e9 \u00e0 sortir des usines en 2017, avait d\u00e9j\u00e0 une autonomie plus d\u00e9cente \u2013 360 kilom\u00e8tres. 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