24M Technologies, bas\u00e9e au Massachusetts, a d\u00e9voil\u00e9 une nouvelle conception de batterie ETOP (Electrode-to-Pack) qui promet jusqu'\u00e0 50 % d'autonomie suppl\u00e9mentaire pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans augmenter la taille de la batterie. L'innovation cl\u00e9 r\u00e9side dans l'encapsulation des \u00e9lectrodes dans un film polym\u00e8re fin et leur int\u00e9gration directe au bloc-batterie.
Cette approche abandonne la fabrication traditionnelle de batteries \u00e0 partir de cellules individuelles, qui contiennent beaucoup de mat\u00e9riaux inactifs tels que les m\u00e9taux et les plastiques. Selon 24M, la technologie ETOP permet d'augmenter la proportion d'\u00e9lectrodes dans une batterie \u00e0 80 %, contre 30 \u00e0 60 % pour les batteries classiques.<\/p>\n\n\n\n
Cette technologie est compatible avec une vari\u00e9t\u00e9 de chimies, notamment les batteries NMC, LFP, NCA et au sodium. Outre une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, elle offre une plus grande flexibilit\u00e9 de conception, permettant aux batteries d'\u00eatre dimensionn\u00e9es pour s'adapter \u00e0 l'espace disponible dans un v\u00e9hicule. Les batteries ETOP sont moins co\u00fbteuses \u00e0 fabriquer, \u00e9liminant ainsi le recours \u00e0 de nombreux composants tels que des conteneurs m\u00e9talliques et des connecteurs. 24M affirme que la technologie est pr\u00eate pour la production, les premiers prototypes \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 en phase de test.
Gr\u00e2ce \u00e0 sa similitude avec les structures de batteries actuelles, l'investissement dans les lignes de production est modeste. L'entreprise pr\u00e9voit de d\u00e9marrer la production en 2027, pour une utilisation commerciale apr\u00e8s 2028. Outre l'industrie automobile, 24M collabore \u00e9galement avec des entreprises des secteurs de l'aviation, de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et de l'\u00e9nergie, o\u00f9 l'ETOP pourrait gagner encore plus rapidement en popularit\u00e9.<\/p>\n