Bien que le gouvernement am\u00e9ricain se soit montr\u00e9 r\u00e9ticent \u00e0 \u00e9lectrifier les v\u00e9hicules cette ann\u00e9e, l'innovation dans le domaine des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission progresse, BMW rejoignant le d\u00e9veloppement de batteries \u00e0 semi-conducteurs en collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine Solid Power et le cor\u00e9en Samsung SDI.
La batterie \u00e0 semi-conducteurs remplace l'\u00e9lectrolyte liquide par un mat\u00e9riau solide, ce qui offre une s\u00e9curit\u00e9 accrue, un poids r\u00e9duit, une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e et de meilleures performances. Solid Power fournira \u00e0 Samsung SDI l'\u00e9lectrolyte sulfure n\u00e9cessaire \u00e0 la production des cellules de batterie, et BMW pr\u00e9voit de r\u00e9aliser un v\u00e9hicule de d\u00e9monstration.
Solid Power, une entreprise issue de l'Universit\u00e9 du Colorado, utilise une fine couche de sulfure comme s\u00e9parateur et \u00e9lectrolyte. Sa formule repose sur des ressources naturelles courantes comme la pyrite, ce qui simplifie sa fabrication.
Alors que certains fabricants, comme QuantumScape, misent sur la c\u00e9ramique, Toyota et Stellantis voient des avantages dans les sulfures, notamment pour la production de masse. Stellantis collabore avec Factorial Energy, qui d\u00e9veloppe l'\u00e9lectrolyte Solstice.
Les \u00c9tats-Unis \u00e9tudient des m\u00e9thodes d'extraction du lithium, du nickel et du cobalt contenus dans les eaux us\u00e9es. Le programme ARPA-E RECOVER a allou\u00e9 23,5 millions d'euros \u00e0 des projets men\u00e9s notamment \u00e0 l'Universit\u00e9 du Texas, \u00e0 l'Universit\u00e9 Johns Hopkins et \u00e0 l'Universit\u00e9 Columbia.<\/p>\n