CATL, premier fabricant mondial de batteries, a d\u00e9voil\u00e9 sa derni\u00e8re innovation qui va r\u00e9volutionner les habitudes de conduite des propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques. Le principal atout de cette nouvelle batterie r\u00e9side dans sa vitesse de charge incroyable. Selon l'entreprise, les conducteurs peuvent recharger leur v\u00e9hicule pour une autonomie de 600 kilom\u00e8tres en seulement six minutes, ou passer de 10 % \u00e0 35 % de charge en une minute seulement. Ainsi, une recharge prend aussi peu de temps qu'un passage classique au plein d'essence pour un v\u00e9hicule thermique.
Outre la vitesse, cette nouvelle technologie r\u00e9sout un autre probl\u00e8me majeur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0: leur poids. La batterie est con\u00e7ue \u00e0 partir de nouveaux mat\u00e9riaux et d\u2019une architecture optimis\u00e9e, ce qui permet une r\u00e9duction de poids significative. Compar\u00e9e aux batteries standard actuelles de capacit\u00e9 similaire, la nouvelle batterie est environ 225\u00a0kilogrammes plus l\u00e9g\u00e8re. \u00c0 titre de comparaison, cela \u00e9quivaut au poids de trois hommes adultes. Ce poids r\u00e9duit am\u00e9liore non seulement la maniabilit\u00e9 et les distances de freinage, mais augmente aussi directement l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique au kilom\u00e8tre parcouru.
Cette avanc\u00e9e technique repose sur une nouvelle composition chimique et un syst\u00e8me de gestion thermique am\u00e9lior\u00e9, permettant des courants de charge \u00e9lev\u00e9s sans risque de surchauffe. La batterie conserve une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e, ce qui signifie que malgr\u00e9 son poids r\u00e9duit, l'autonomie reste optimale. Le bo\u00eetier de la batterie mesure environ 200 cm de long (environ 78,7 cm de large pour les modules plus petits), facilitant ainsi son int\u00e9gration dans diff\u00e9rentes plateformes de v\u00e9hicules.
Bien que les prix officiels pour les utilisateurs finaux n'aient pas encore \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement communiqu\u00e9s, les analystes estiment que les co\u00fbts de production resteront comp\u00e9titifs gr\u00e2ce \u00e0 l'optimisation des processus. L'int\u00e9gration d'une telle batterie dans une voiture de milieu de gamme pourrait co\u00fbter environ 8\u00a0300 euros de plus que les mod\u00e8les standards, mais ce surco\u00fbt est rapidement amorti gr\u00e2ce aux gains d'efficacit\u00e9 et de temps. Les premiers v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de ces batteries devraient \u00eatre mis en circulation l'ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n