{"id":7635,"date":"2026-05-28T10:11:00","date_gmt":"2026-05-28T08:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/"},"modified":"2026-05-28T10:11:00","modified_gmt":"2026-05-28T08:11:00","slug":"test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/test-xpeng-g9-performansi-pravi-obiteljski-suv-pogonjen-ludim-423-kilovata\/","title":{"rendered":"Xpeng G9 Performance test: pravi obiteljski SUV koji ubrzava do 100 km\/h za 4,2 sekunde"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Skrivena snaga Xpeng G9 Performancea iznena\u0111uje vas, posebno zato \u0161to na prvi pogled ne o\u010dekujete tako sportski karakter od tako velikog i udobnog automobila. Navikli smo da elektri\u010dni pogon (u kombinaciji s pogonom na 4\u00d74) nudi potpuno druga\u010diji osje\u0107aj ubrzanja od automobila na fosilna goriva, ali na\u010din na koji vas lijepi za sjedalo izaziva glasan &quot;vau&quot; - od voza\u010da, a jo\u0161 vi\u0161e od putnika.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dok sam ga imao na testu, ve\u0107inu ljudi zanimao je domet i snaga automobila. Snaga je sportska i ve\u0107 vam je poznata, a domet je pristojnih 540 km za obitelj. Da bih dao to\u010dniju procjenu, morao bih ga imati vi\u0161e od 5 dana, ali danas bih s punom baterijom lako mogao oti\u0107i na putovanje od 400-450 km.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kinezi su svoj Xpeng G9 prvi put isporu\u010dili u Europu prije otprilike dvije godine. \u010citao sam na internetu da je imao nekih problema s porodom, ali u me\u0111uvremenu se Xpeng brzo razvijao i rezultat - automobil koji sam ovaj put vozio - je prili\u010dno impresivan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Xpeng G9 Performance stavlja europsku elitu na ozbiljan test<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u010cini se da vrijeme u kineskoj automobilskoj industriji te\u010de druga\u010dije nego drugdje u svijetu, a ponudili su vrlo konkurentnu mje\u0161avinu luksuza i (pre)performansi na \u010detiri kota\u010da. Testirao sam temeljito a\u017eurirani Xpeng G9 u njegovoj najpresti\u017enijoj i najsna\u017enijoj Performance verziji.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113839292-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674233\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113839292-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674233\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113759096-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674235\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113759096-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674235\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113828250-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674237\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113828250-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674237\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sve je druga\u010dije ispod ko\u017ee: tehnolo\u0161ki skok prema kemiji LFP-a<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Njegova vanjska silueta ostaje elegantna, aerodinami\u010dna i ogromna, duga gotovo 4,9 metara. Imam dva parkirna mjesta u svojoj zgradi, a kad sam ga parkirao pored obiteljskog automobila, trebalo je malo vje\u0161tine da iza\u0111em ako sam htio udobno u\u0107i u oba automobila. Da, Xpeng G9 je konkretan obiteljski SUV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ali prava revolucija dogodila se tamo gdje oko ne vidi, odnosno ispod lima. Xpeng je u svojim najskupljim modelima napravio hrabar korak i pre\u0161ao s NMC baterijskih \u0107elija na napredniju LFP (litijev \u017eeljezni fosfat) kemiju. LFP \u0107elije tradicionalno su se smatrale otpornijima i isplativima, ali manje energetski gustima. U godinu i pol, Xpeng je postigao toliki napredak u integraciji \u0107elija da nova baterija ima gotovo identi\u010dan neto kapacitet kao i prije - to\u010dnije 92,2 kWh.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Test XPENG G9 Performance (575 KS): Kineski luksuz koji pla\u0161i elitu\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JX7-bmyvmL4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Performans? Brutalni!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Performanse Performance verzije su jednostavno brutalne. Kombinacijom permanentnog sinkronog motora na stra\u017enjoj osovini i dodatnog motora sprijeda, automobil istiskuje sistemsku snagu od 423 kW (575 KS) i nudi 695 Nm okretnog momenta. Kada aktivirate funkciju Launch Control, ovo 2,4-tonsko elektri\u010dno vozilo ubrzava iz mjesta do 100 km\/h za samo 4,2 sekunde. Ubrzanje je trenutno i bez gubitka trakcije, ali unato\u010d ovoj sportskoj dinamici, G9 se ne pretvara da je sportski automobil. Zahvaljuju\u0107i vrhunskom standardnom zra\u010dnom ovjesu, koji se mo\u017ee spustiti ili podi\u0107i s &quot;Normalne&quot; visine za 5 cm (ukupno 10 cm) i iznimnoj zvu\u010dnoj izolaciji, ovo je prije svega vrhunski touring cruiser. Mnogo je vi\u0161e posve\u0107en udobnosti nego utrkama, ali kada pritisnete papu\u010dicu, razumije vas i reagira trenutno. U <em>Udobnost<\/em> gotovo lebde\u0107i nad rupama na na\u0161im cestama, u na\u010dinu rada <em>Sportski<\/em> \u0160asija je osjetno \u010dvr\u0161\u0107a, papu\u010dica je jo\u0161 responzivnija, ali ne mo\u017ee u potpunosti sakriti zakone fizike i veliku masu u zavojima.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Svugdje ima dovoljno mjesta.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Xpeng G9 nije samo velik, ve\u0107 je i prostran \u2013 i na prednjim sjedalima i na stra\u017enjoj klupi te iza nje u prtlja\u017eniku. Kapacitet prtlja\u017enika je 660 litara, a s preklopljenim stra\u017enjim sjedalima pove\u0107ava se na 1576 litara. Ni karavan se ne bi tome branio, tako da \u2013 \u0161to se mene ti\u010de \u2013 njegova veli\u010dina vi\u0161e nego zadovoljava potrebe obiteljskog automobila.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151242085-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674251\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151242085-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674251\"\/><\/a><figcaption>Prtlja\u017enik \u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151327454-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674249\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151327454-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674249\"\/><\/a><figcaption>...i malo prostora naprijed za mali kofer ili torbu.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ludo punjenje, ali prona\u0111i takvu stanicu za punjenje ako mo\u017ee\u0161.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ako vas veli\u010dina i snaga motora nekako ostavljaju hladnima, brzina punjenja \u0107e vas definitivno \u0161okirati. G9 se temelji na naprednoj 800-voltnoj arhitekturi, a Xpeng bateriju ponosno ozna\u010dava oznakom \u201e5C\u201c. U praksi to zna\u010di da automobil teoretski omogu\u0107uje punjenje snagom do impresivnih 525 kW, a slu\u017ebeno vrijeme punjenja od 10 do 80 % je samo 12 minuta. Ali u Europi tako mo\u0107na infrastruktura prakti\u010dki ne postoji.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151432910-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674239\" width=\"291\" height=\"219\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ova vrsta punjenja potpuno mijenja strategiju za duga putovanja. Me\u0111utim, najve\u0107i izazov ostaje prona\u0107i brzu punionicu koja je besplatna i po mogu\u0107nosti ne iza vrata autoku\u0107e koja je otvorena samo tijekom radnog vremena salona. U srednje velikom slovenskom gradu brzo se suo\u010dite s takvim izazovom. U petak nave\u010der izgubio sam dosta vremena u Jesenicama i na kraju odlu\u010dio biti prvi do vrata u subotu, \u0161to je nave\u010der zatvorilo put do \u017eeljene punionice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Napunio sam bateriju s 50 % na 100 % za otprilike sat vremena i zabava je mogla po\u010deti. Bli\u017eio se dan kada sam htio temeljito testirati automobil na regionalnim cestama, planinskim makadamskim putevima i naravno na autocesti. I za to vrijeme nisam htio razmi\u0161ljati o tome koliko \u0107u jo\u0161 dugo mo\u0107i voziti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zaboravljaju\u0107i na problem infrastrukture, ako prona\u0111ete pristojnu stanicu za brzo punjenje, va\u0161 \u0107e automobil biti spreman za nastavak putovanja br\u017ee nego \u0161to \u0107ete vi kada se zaustavite.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Digitalni salon \u2013 ima li previ\u0161e ekrana ili samo dovoljno?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Te\u0161ko je re\u0107i zaljubljujete li se vi\u0161e u eksterijer ili unutra\u0161njost Xpenga G9. Nadzornu plo\u010du karakteriziraju tri zaslona: manji od 10,2 in\u010da ispred voza\u010da i dva masivna 15-in\u010dna zaslona u sredini i ispred suvoza\u010da. U sredini kontroliramo sve \u0161to nam treba u automobilu - od radija do ventilacije, sjedala, retrovizora, navigacije, punjenja i bezbroj drugih funkcija automobila. Izbornik za odabir najvi\u0161e nalikuje izborniku pametnog telefona. S druge strane, zaslon na krajnjoj desnoj strani podsjetit \u0107e vas na multimedijski izbornik ku\u0107nog televizora sa svim mogu\u0107im aplikacijama. Ovaj zaslon ima ugra\u0111en poseban filter za privatnost, \u0161to zna\u010di da suvoza\u010d mo\u017ee gledati filmove ili pregledavati web tijekom vo\u017enje bez ometanja voza\u010da, koji vidi tamni zaslon.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mogu pohvaliti \u010dinjenicu da nisam vidio multimedijski ekran tijekom vo\u017enje, \u0161to je stvarno odli\u010dno. S druge strane, \u010dak ni na du\u017eim obiteljskim putovanjima u autu nismo navikli gledati crti\u0107e i lako bi mi mogao nedostajati multimedijski ekran, iako se djeca ne bi slo\u017eila sa mnom nakon tri dana vo\u017enje.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113855098-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674243\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113855098-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674243\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134737665-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674241\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134737665-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674241\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Me\u0111utim, ako svemu tome dodate <em>Premium paket<\/em>, kabina se pretvara u luksuzni salon s Nappa ko\u017enim sjedalima koja nude vrhunsku masa\u017eu za sva \u010detiri putnika i ventilaciju \u010dak i na stra\u017enjem sjedalu. Iznimnu dojam ostavlja i Dynaudio Dolby Atmos zvu\u010dni sustav koji, izme\u0111u ostalog, ima zvu\u010dnik ugra\u0111en izravno u naslon za glavu voza\u010da - pa upute za navigaciju ili telefonski pozivi dopiru do vas potpuno diskretno, bez prekidanja glazbe ostalih putnika u vozilu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sustavi pomo\u0107i koji inspiriraju<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogroman napredak primjetan je i u sustavima pomo\u0107i, pokretanim sna\u017enim Nvidia Orin-X procesorom. Nekada\u0161nja panika i naglo ko\u010denje pri naglom pridru\u017eivanju drugim vozilima na autocesti stvar su pro\u0161losti; sustav radi izuzetno glatko, predvidljivo i voza\u010du zaista olak\u0161ava duga putovanja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unato\u010d op\u0107em odu\u0161evljenju, redizajn nije u potpunosti bez mana, koje su sre\u0107om samo softverske prirode. Primijetio sam da je izra\u010dun dinami\u010dkog raspona mo\u017eda malo preagresivan uzimaju\u0107i u obzir samo trenutnu potro\u0161nju. Kad sam se nekoliko kilometara penjao strmim seoskim zemljanim putem prema Golici, sustav je izra\u010dunao nerealno kratak domet (160 km s baterijom od 74 %), s druge strane, pri vo\u017enji nizbrdo (a zatim i autocestom umjerenom brzinom od oko 110 km\/h) i baterijom na 92 %, pokazao mi je vi\u0161e od 600 km dometa. Ali takvi ekstremi u vo\u017enji nisu ba\u0161 \u010desti, pa to mogu lako oprostiti. To je ujedno i porez na masu ovog velikog SUV-a.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kad ima\u0161 vi\u0161e kamera u autu nego kod ku\u0107e<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bio sam impresioniran parkirnim sustavom i kamerama. Kamere su prakti\u010dki posvuda oko automobila, \u0161to danas nije tako rijetko, ali slika koja se pojavljuje na sredi\u0161njem ekranu na armaturnoj plo\u010di je stvarno dobra. Tako\u0111er vam to\u010dno govori koliko vam je centimetara ostalo do prepreke prilikom parkiranja.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_045339449-scaled-e1779875405833-1024x975.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674245\" width=\"284\" height=\"270\"\/><figcaption><em>Kamera koja prikazuje mrtvi kut je impresivna.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nikad u pro\u0161losti nisam imao problema s parkiranjem i razmakom izme\u0111u automobila, tako da su kamere bile od velike pomo\u0107i i o\u010dekujem ih u ovakvom automobilu, ali nisu bitne. Impresionirale su me kamere koje prikazuju lijevi ili desni mrtvi kut kada kliknete na \u017emigavac. Na autocesti, osim upozoravaju\u0107eg svjetla u retrovizoru, na ekranu mo\u017eete vidjeti cijeli mrtvi kut i cestu iza sebe. Tako\u0111er, na primjer, bicikliste i pje\u0161ake prilikom skretanja desno na raskri\u017eju. Sa sigurnosnog stajali\u0161ta mislim da je ovo odli\u010dno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U ovom automobilu, ako \u017eelite, voza\u010dev posao je ve\u0107 obavljen prije parkiranja, jer sustav pomo\u0107i savr\u0161eno funkcionira. U izborniku imate pregled praznih parkirnih mjesta koje je detektirala kamera, kliknete na jedno, a zatim Xpeng G9 sve sam radi. Ako je parkirno mjesto preusko ili okru\u017eeno zidom (na primjer, u gara\u017ei), \u010dak i preklapa retrovizore i unaprijed vam ka\u017ee da \u0107e to u\u010diniti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mo\u017eete razgovarati s Xpengom G9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ba\u0161 kao \u0161to vam automobil ka\u017ee da preklopite retrovizore, tako mu mo\u017eete dati i mnoge zadatke. Sustav je vrhunski, ali nije savr\u0161en. Ka\u017eete: &quot;Hej, Xpeng&quot; i privu\u010dete mu pa\u017enju. Zatim, naredbama na engleskom jeziku mo\u017eete prebacivati izme\u0111u na\u010dina vo\u017enje, otvarati prozor automobila, uklju\u010divati masa\u017eu, pomicati sjedalo, tako\u0111er i retrovizore, mijenjati boju ambijentalne rasvjete... ponekad je lak\u0161e i puno br\u017ee ne\u0161to mu re\u0107i nego to prona\u0107i u izborniku.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ponekad smo se svi u autu pogledali i pitali \u0161to on radi sa svojom glasovnom naredbom, ali s druge strane, bilo je nekih stvari koje su se \u010dinile prili\u010dno sli\u010dnim onima koje je radio, a koje nije razumio. Tada bi te pitao mo\u017ee\u0161 li to re\u0107i na drugi na\u010din, ali \u010dak ni to ne poma\u017ee uvijek.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sustav tako\u0111er detektira gdje sjedi osoba koja mu &quot;zapovijeda&quot;. Dakle, ako dijete straga zatra\u017ei otvaranje prozora vrata, otvorit \u0107e se samo njegov. Istovremeno, glasovni asistent odbija naredbe putnika koje bi mogle izravno utjecati na voza\u010da i sigurnost - na primjer, pomicanje voza\u010devog sjedala, promjena stila vo\u017enje i sli\u010dno.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674247\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134723090-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674247\"\/><figcaption>Manji ekran ispred voza\u010da prikazuje osnovne parametre vo\u017enje.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Avantura s otklju\u010davanjem i zaklju\u010davanjem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kad je bilo skoro vrijeme za povratak auta, jo\u0161 sam se malo provozao s njim. Izme\u0111u ostalog, oti\u0161ao sam u \u0161kolu po dijete. Stavili smo torbe u prtlja\u017enik, uklju\u010duju\u0107i i moju radnu torbu, i zatvorili prtlja\u017enik... klju\u010devi su bili u torbi i u autu - zaklju\u010dani. Prokletstvo klju\u010deva, koje ne morate predati da biste otklju\u010dali i pokrenuli auto i samo ih imate sa sobom. Ali istovremeno, tehnologija je bila moj spasitelj. Uz pomo\u0107 aplikacije (kupci imaju pravo na digitalni klju\u010d odmah, ja ga u tom trenutku nisam imao), odobrili su mi pristup, aplikacija je detektirala klju\u010d i uspio sam otklju\u010dati auto pomo\u0107u Bluetootha ili NFC tehnologije, pa sam u slu\u010daju NFC-a prislonio telefon na B stup, gdje se nalazi oznaka. I auto se \u010dudesno otklju\u010dao.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U aplikaciji mo\u017eete vidjeti i potro\u0161nju goriva automobila, status punjenja, postaviti temperaturu u kabini, provjeriti tlak u gumama, vidjeti koliko je dugo automobil parkiran, otklju\u010dati\/zaklju\u010dati ga, protresti ga itd.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092818.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674259\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092818-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674259\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092828.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674257\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092828-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674257\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260520-074112.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674255\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260520-074112-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674255\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Za 80.000 eura dobivate nevjerojatan paket<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S cijenom ispod 80.000 eura, svom vrhunskom opremom, zra\u010dnim ovjesom i vu\u010dnom snagom do 1,5 tona, Xpeng G9 Performance predstavlja izniman paket.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kineski proizvo\u0111a\u010d dokazuje da se vi\u0161e ne natje\u010de isklju\u010divo cijenom, ve\u0107 brutalnom tehnolo\u0161kom superiorno\u0161\u0107u u podru\u010dju upravljanja baterijama. Tradicionalni premium brendovi imaju ozbiljan razlog za brigu. Ako je Xpeng uspio tako dramati\u010dno pobolj\u0161ati svoj proizvod i eliminirati gotovo sve kriti\u010dne to\u010dke u samo godinu i pol, s pravom se pitamo gdje \u0107e njihova tehnologija biti za dvije godine.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674253\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_150415667-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674253\"\/><figcaption>Parkiranje uz pomo\u0107 kamera. Xpeng se tako\u0111er mo\u017ee sam parkirati.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"XPENG G9 automatski test parkiranja\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YmjP9p54yco?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Testno vozilo Xpeng G9 osigurala je tvrtka AutoWallis. Test nije sponzorirani sadr\u017eaj i sve napisano temelji se na na\u0161em neovisnom testiranju.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kobilarna, ki jo Xpeng G9 Performance skriva v sebi, te preseneti predvsem zato, ker pri tako velikem in udobnem avtomobilu na prvo \u017eogo ne pri\u010dakuje\u0161 tako zelo \u0161portnega zna\u010daja. Da elektri\u010dni pogon (v kombinaciji s pogonom 4&#215;4) nudi povsem drug ob\u010dutek pospe\u0161evanja kot avtomobili na fosilna goriva, smo vajeni, vseeno pa to, kako te prilepi [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[90,6,12],"tags":[226],"class_list":["post-7635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avtomobilizem","category-avtomoto","category-triki-nasveti","tag-elektricni-avtomobili"],"acf":{"subtitle":"Za\u010dnimo s tem, kar najbolj o\u010dara. To je avto, ki dru\u017eini z dvema otrokoma nudi vse. Je velik, ima prostorno kabino in prtlja\u017enik, multimedijski zaslon za glasbo in risanke, za voznika pa pod pokrovom skriva 423 kW (575 konjev). Minus? Prvi dan polnjenje baterije, ampak tudi tu sem se hitro zna\u0161el.<br \/>\r\n<br \/>\r\n","heading":"","summary":"Za\u010dnimo s tem, kar najbolj o\u010dara. To je avto, ki dru\u017eini z dvema otrokoma nudi vse. Je velik, ima prostorno kabino in prtlja\u017enik, multimedijski zaslon za glasbo in risanke, za voznika pa pod pokrovom skriva 423 kW (575 konjev). Minus? Prvi dan polnjenje baterije, ampak tudi tu sem se hitro zna\u0161el.\r\n","thumbnail_small":"https:\/\/racunalniske-novice.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260517_101221629-560x315.jpg","thumbnail_large":"https:\/\/racunalniske-novice.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260517_101221629-1024x771.jpg","thumbnail_caption":"","gallery":"","video_gallery":null,"author":"","links":null,"sources":null,"skip_language":[]},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde - Ra\u010dunalni\u0161ke novice<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Za\u010dnimo s tem, kar najbolj o\u010dara. To je avto, ki dru\u017eini z dvema otrokoma nudi vse. Je velik, ima prostorno kabino in prtlja\u017enik, multimedijski zaslon za glasbo in risanke, za voznika pa pod pokrovom\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7635\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde - Ra\u010dunalni\u0161ke novice\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kobilarna, ki jo Xpeng G9 Performance skriva v sebi, te preseneti predvsem zato, ker pri tako velikem in udobnem avtomobilu na prvo \u017eogo ne pri\u010dakuje\u0161 tako zelo \u0161portnega zna\u010daja. Da elektri\u010dni pogon (v kombinaciji s pogonom 4&#215;4) nudi povsem drug ob\u010dutek pospe\u0161evanja kot avtomobili na fosilna goriva, smo vajeni, vseeno pa to, kako te prilepi [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/test-xpeng-g9-performansi-pravi-obiteljski-suv-pogonjen-ludim-423-kilovata\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ra\u010dunalni\u0161ke novice\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-28T08:11:00+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"sinusiks\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"sinusiks\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/\",\"url\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/\",\"name\":\"Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde - Ra\u010dunalni\u0161ke novice\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-05-28T08:11:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-28T08:11:00+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#\/schema\/person\/afb62e36efa34516d50249517e4cdbb4\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/\",\"name\":\"Ra\u010dunalni\u0161ke novice\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#\/schema\/person\/afb62e36efa34516d50249517e4cdbb4\",\"name\":\"sinusiks\",\"sameAs\":[\"https:\/\/ml.racunalniske-novice.com\"],\"url\":\"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/author\/sinusiks\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde - Ra\u010dunalni\u0161ke novice","description":"Za\u010dnimo s tem, kar najbolj o\u010dara. To je avto, ki dru\u017eini z dvema otrokoma nudi vse. Je velik, ima prostorno kabino in prtlja\u017enik, multimedijski zaslon za glasbo in risanke, za voznika pa pod pokrovom","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7635","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde - Ra\u010dunalni\u0161ke novice","og_description":"Kobilarna, ki jo Xpeng G9 Performance skriva v sebi, te preseneti predvsem zato, ker pri tako velikem in udobnem avtomobilu na prvo \u017eogo ne pri\u010dakuje\u0161 tako zelo \u0161portnega zna\u010daja. Da elektri\u010dni pogon (v kombinaciji s pogonom 4&#215;4) nudi povsem drug ob\u010dutek pospe\u0161evanja kot avtomobili na fosilna goriva, smo vajeni, vseeno pa to, kako te prilepi [&hellip;]","og_url":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/test-xpeng-g9-performansi-pravi-obiteljski-suv-pogonjen-ludim-423-kilovata\/","og_site_name":"Ra\u010dunalni\u0161ke novice","article_published_time":"2026-05-28T08:11:00+00:00","author":"sinusiks","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"sinusiks","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"11 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/","url":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/","name":"Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde - Ra\u010dunalni\u0161ke novice","isPartOf":{"@id":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#website"},"datePublished":"2026-05-28T08:11:00+00:00","dateModified":"2026-05-28T08:11:00+00:00","author":{"@id":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#\/schema\/person\/afb62e36efa34516d50249517e4cdbb4"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Test Xpeng G9 Performance: pravi dru\u017einski SUV, ki do stotice pospe\u0161i v 4,2 sekunde"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#website","url":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/","name":"Ra\u010dunalni\u0161ke novice","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/en\/#\/schema\/person\/afb62e36efa34516d50249517e4cdbb4","name":"sinusiks","sameAs":["https:\/\/ml.racunalniske-novice.com"],"url":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/author\/sinusiks\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7635\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}