Natrij-ionske baterije postaju sve privla\u010dnija alternativa litij-ionskim baterijama jer se temelje na pristupa\u010dnijim i \u0161iroko dostupnim sirovinama, nude ve\u0107u sigurnost i dobro rade \u010dak i na niskim temperaturama. Me\u0111utim, proizvo\u0111a\u010di su do sada morali birati izme\u0111u dvije mogu\u0107nosti: omogu\u0107iti ultrabrzo punjenje ili osigurati dugi vijek trajanja baterijskih \u0107elija. Brzo punjenje razgra\u0111uje strukturu nanoslojeva, \u0161to skra\u0107uje njihov vijek trajanja u usporedbi s etabliranom LFP tehnologijom.<\/p>\n\n\n\n
Istra\u017eiva\u010dki tim iz Kine mo\u017eda je prona\u0161ao na\u010din da prevlada ovaj kompromis. Razvili su anodu izra\u0111enu od nanoplo\u010dica titanijevog dioksida, veli\u010dine oko 10 nanometara, koje tvore \u0161uplje sfere s dvostrukom ljuskom. Klju\u010dna inovacija je premaz od grafena, debljine samo 0,4 nanometara, koji okru\u017euje svaku pojedina\u010dnu nanoplo\u010dicu. Jednostavno mije\u0161anje grafena s drugim materijalima nije dalo iste rezultate, dok je izravni za\u0161titni sloj pove\u0107ao elektri\u010dnu vodljivost.<\/p>\n\n\n\n
Rezultati ispitivanja su vrlo obe\u0107avaju\u0107i. Pri brzoj brzini punjenja od 10C, koja teoretski traje oko \u0161est minuta, anoda je odr\u017eavala kapacitet od 131 mAh\/g \u010dak i nakon 10 000 ciklusa. Pri brzini od 100C, kada bi punjenje trajalo oko 36 sekundi, dosegla je kapacitet od 121 mAh\/g. Za usporedbu, neza\u0161ti\u0107ene nanoslojevi su se uru\u0161ili nakon oko 400 ciklusa. Ve\u0107i natrijevi ioni stavljaju veliko optere\u0107enje na povr\u0161inu anode tijekom brzog punjenja, a za\u0161titni sloj grafena sprje\u010dava stvaranje pukotina i prekomjerne reakcije s elektrolitom.<\/p>\n\n\n\n
Sva ova mjerenja su, naravno, provedena u laboratorijskim uvjetima. Osim toga, anoda radi na vi\u0161em prosje\u010dnom naponu od konvencionalnih anoda od tvrdog ugljika, \u0161to mo\u017ee smanjiti ukupnu gusto\u0107u energije cijele baterije. Naravno, nova tehnologija morat \u0107e se validirati u ve\u0107im, komercijalno dizajniranim baterijskim \u0107elijama i paketima prije nego \u0161to se mo\u017ee koristiti u masovno proizvedenim elektri\u010dnim vozilima.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Natrij-ionske baterije postajajo vse privla\u010dnej\u0161a alternativa litijevim, saj temeljijo na cenovno dostopnej\u0161ih in bolj raz\u0161irjenih surovinah, ponujajo ve\u010djo varnost ter dobro delujejo tudi pri nizkih temperaturah. Vendar so se morali proizvajalci do zdaj odlo\u010dati med dvema mo\u017enostma: omogo\u010diti nadvse hitro polnjenje ali zagotoviti dolgo \u017eivljenjsko dobo baterijskih celic. Pri hitrem polnjenju se je namre\u010d poru\u0161ila […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[188],"class_list":["post-8350","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avtomobilizem","tag-li-ion-baterija"],"acf":{"subtitle":"","heading":"","summary":"Nova anoda z grafenskim pla\u0161\u010dem omogo\u010da natrij-ionskim baterijam polnjenje v le nekaj minutah ter izjemno \u017eivljenjsko dobo nad 10.000 ciklov. Tehnologija odpira vrata \u0161ir\u0161i uporabi natrija v elektri\u010dnih vozilih.","thumbnail_small":"https:\/\/racunalniske-novice.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Changan-CATL-Na-ion-battery-cold-weather-testing-2-560x315.jpg","thumbnail_large":"https:\/\/racunalniske-novice.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Changan-CATL-Na-ion-battery-cold-weather-testing-2-1024x767.jpg","thumbnail_caption":"Foto: Changan","gallery":"","video_gallery":null,"author":"","links":null,"sources":[{"title":"notebookcheck","url":"https:\/\/www.notebookcheck.net\/Sodium-ion-battery-allows-fast-charging-and-longer-lifespan-with-graphene-shell.1441211.0.html"}],"skip_language":[]},"yoast_head":"\n