CUPRA, gestita dalla casa madre Volkswagen, teme una tariffa di importazione prevista di 21,3 % sulle auto importate dalla Cina. CUPRA \u00e8 un\u2019azienda europea, quindi perch\u00e9 c\u2019\u00e8 paura?<\/p>\n\n\n\n
Non tutti i loro veicoli sono fabbricati in Europa. L'auto elettrica Tavascan \u00e8 un SUV progettato in Spagna e prodotto nello stabilimento cinese di Anhui, di cui CUPRA \u00e8 proprietaria insieme al gruppo cinese JAC Automobile Group. La Tavascan viene attualmente venduta a circa 52.000, se volessero annullare i dazi d'importazione previsti, dovrebbero aumentare sostanzialmente il prezzo dell'auto, cosa che secondo Wayne Griffiths, responsabile dei marchi SEAT e CUPRA, \u00e8 fuori questione in questo contesto economico europeo.<\/p>\n\n\n\n
Non possono nemmeno spostare la produzione dell'auto dall'oggi al domani, perch\u00e9 l'investimento nella fabbrica cinese era troppo grande per essere abbandonato sconsideratamente.<\/p>\n\n\n\n
Griffiths afferma che il calo delle vendite potrebbe far s\u00ec che CUPRA non raggiunga gli obiettivi europei di riduzione delle emissioni di CO2, il che porterebbe a pesanti multe e, di conseguenza, tagli alla produzione e licenziamenti dei lavoratori spagnoli.<\/p>\n\n\n\n
"Ci\u00f2 mette a rischio l'intero futuro finanziario dell'azienda", ha affermato Griffiths. "Lo scopo dei dazi doganali era quello di proteggere l'industria automobilistica europea, ma per noi ha l'effetto opposto. Dobbiamo trovare una soluzione".<\/p>\n\n\n\n
Il dazio aggiuntivo (21,3 %) si aggiunge al dazio doganale europeo standard sulle importazioni di automobili (10 %). La tariffa proposta \u00e8 una misura e una risposta ai sussidi cinesi che rendono difficile per le case automobilistiche europee tenere il passo.<\/p>\n\n\n\n
Pechino ha gi\u00e0 minacciato di reagire con indagini sulle importazioni di latticini, carne di maiale e cognac. I produttori europei temono inoltre che la Cina possa imporre tariffe simili sulle importazioni nel territorio cinese. La Volkswagen, ad esempio, esporta un terzo delle sue auto in Cina, quindi la tariffa aggiuntiva potrebbe danneggiare gravemente le vendite del produttore tedesco, che sta gi\u00e0 affrontando un calo delle vendite e possibili chiusure di fabbriche in Germania.<\/p>\n\n\n\n
Nel piano originale, la CUPRO Tavascan avrebbe dovuto affrontare una tassa di importazione di 38,1 %, ma la societ\u00e0 ha resistito alla decisione di Bruxelles. Poich\u00e9 la societ\u00e0 ha partecipato all'indagine europea sui sussidi cinesi, la tariffa \u00e8 stata ridotta agli attuali 21,3 %.<\/p>\n\n\n\n
"Non siamo un marchio cinese che vuole inondare il mercato europeo", ha concluso Griffiths, che spera che si arrivi ad una soluzione comune con l'UE.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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