{"id":7635,"date":"2026-05-28T10:11:00","date_gmt":"2026-05-28T08:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov\/"},"modified":"2026-05-28T10:11:00","modified_gmt":"2026-05-28T08:11:00","slug":"test-xpeng-g9-performance-pravi-druzinski-suv-ki-ga-zene-norih-423-kilovatov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viva.racunalniske-novice.com\/it\/test-xpeng-g9-performance-un-vero-suv-per-famiglie-guidato-da-un-folle-423-kilowatt\/","title":{"rendered":"Test di performance della Xpeng G9: un vero SUV per famiglie che accelera da 0 a 100 km\/h in 4,2 secondi."},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La potenza nascosta della Xpeng G9 Performance sorprende, soprattutto perch\u00e9 a prima vista non ci si aspetterebbe un carattere cos\u00ec sportivo da un&#039;auto cos\u00ec grande e confortevole. Siamo abituati al fatto che la trazione elettrica (in combinazione con la trazione integrale) offra una sensazione di accelerazione completamente diversa rispetto alle auto a combustione interna, ma il modo in cui ti incolla al sedile suscita un sonoro &quot;wow&quot;, sia per il guidatore che, ancor di pi\u00f9, per i passeggeri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante il periodo in cui l&#039;ho avuta in prova, la maggior parte delle persone era interessata all&#039;autonomia e alla potenza dell&#039;auto. La potenza \u00e8 sportiva e gi\u00e0 nota, e l&#039;autonomia \u00e8 di 540 km, un valore pi\u00f9 che discreto per una famiglia. Per dare una stima pi\u00f9 precisa, dovrei averla a disposizione per pi\u00f9 di 5 giorni, ma oggi potrei tranquillamente percorrere 400-450 km con la batteria carica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I cinesi hanno spedito per la prima volta la loro Xpeng G9 in Europa circa due anni fa. Ho letto online che c&#039;erano stati alcuni problemi di fabbricazione, ma nel frattempo Xpeng si \u00e8 evoluta rapidamente e il risultato \u2013 l&#039;auto che ho guidato questa volta \u2013 \u00e8 davvero impressionante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Xpeng G9 Performance mette a dura prova l&#039;\u00e9lite europea.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel settore automobilistico cinese il tempo sembra scorrere in modo diverso rispetto al resto del mondo, e la Cina ha saputo offrire un mix estremamente competitivo di lusso e prestazioni (eccessive) su quattro ruote. Ho testato la Xpeng G9, completamente rinnovata, nella sua versione Performance, la pi\u00f9 prestigiosa e potente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113839292-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674233\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113839292-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674233\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113759096-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674235\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113759096-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674235\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113828250-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674237\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113828250-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674237\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sotto la pelle tutto \u00e8 diverso: il salto tecnologico verso la chimica LFP<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sua silhouette esterna rimane elegante, aerodinamica e decisamente imponente, con una lunghezza di quasi 4,9 metri. Ho due posti auto nel mio condominio e, quando l&#039;ho parcheggiata accanto all&#039;auto di famiglia, ci \u00e8 voluta una certa abilit\u00e0 per uscire e poter salire comodamente su entrambe. S\u00ec, la Xpeng G9 \u00e8 un SUV per famiglie a tutti gli effetti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma la vera rivoluzione \u00e8 avvenuta dove l&#039;occhio non pu\u00f2 vedere, ovvero sotto la lamiera. Xpeng ha compiuto un passo audace nei suoi modelli pi\u00f9 costosi, passando dalle celle NMC alla pi\u00f9 avanzata tecnologia LFP (litio ferro fosfato). Le celle LFP sono tradizionalmente considerate pi\u00f9 resistenti ed economiche, ma meno dense dal punto di vista energetico. In un anno e mezzo, Xpeng ha fatto tali progressi nell&#039;integrazione delle celle che la nuova batteria ha una capacit\u00e0 netta quasi identica a quella precedente: 92,2 kWh per l&#039;esattezza.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Test della XPENG G9 Performance (575 CV): il lusso cinese che spaventa l&#039;\u00e9lite\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JX7-bmyvmL4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prestazioni? Brutali!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prestazioni della versione Performance sono semplicemente brutali. Grazie alla combinazione di un motore sincrono permanente sull&#039;asse posteriore e di un motore supplementare sull&#039;asse anteriore, la vettura eroga una potenza di sistema di 423 kW (575 CV) e offre 695 Nm di coppia. Attivando la funzione Launch Control, questo veicolo elettrico da 2,4 tonnellate scatta da fermo a 100 km\/h in soli 4,2 secondi. L&#039;accelerazione \u00e8 istantanea e senza perdita di trazione, ma nonostante questa dinamica sportiva, la G9 non pretende di essere un&#039;auto sportiva. Grazie alle sospensioni pneumatiche di serie di alta qualit\u00e0, che possono essere abbassate o alzate rispetto all&#039;altezza &quot;Normale&quot; di 5 cm (per un totale di 10 cm) e all&#039;eccezionale isolamento acustico, si tratta soprattutto di una gran turismo di prima classe. \u00c8 molto pi\u00f9 orientata al comfort che alla corsa, ma quando si preme l&#039;acceleratore, capisce e reagisce all&#039;istante. <em>Comfort<\/em> quasi librandosi sopra le buche delle nostre strade, nella modalit\u00e0 <em>Sport<\/em> Il telaio \u00e8 sensibilmente pi\u00f9 rigido, il pedale \u00e8 ancora pi\u00f9 reattivo, ma non pu\u00f2 nascondere completamente le leggi della fisica e la grande massa in curva.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>C&#039;\u00e8 spazio a sufficienza ovunque.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Xpeng G9 non \u00e8 solo grande, ma anche spaziosa, sia per quanto riguarda i sedili anteriori che quelli posteriori, e ancora di pi\u00f9 per il bagagliaio. La capacit\u00e0 del bagagliaio \u00e8 di 660 litri, che sale a 1576 litri abbattendo i sedili posteriori. Nemmeno una station wagon riuscirebbe a eguagliare questa capacit\u00e0, quindi, a mio avviso, le sue dimensioni sono pi\u00f9 che sufficienti per le esigenze di un&#039;auto familiare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151242085-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674251\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151242085-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674251\"\/><\/a><figcaption>Tronco \u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151327454-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674249\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151327454-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674249\"\/><\/a><figcaption>...e un po&#039; di spazio nella parte anteriore per una piccola valigia o borsa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ricarica folle, ma trova una stazione di ricarica come quella se puoi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se le dimensioni e la potenza del motore vi lasciano indifferenti, la velocit\u00e0 di ricarica vi sorprender\u00e0 sicuramente. La G9 si basa su un&#039;architettura avanzata a 800 volt e Xpeng etichetta con orgoglio la batteria con la sigla &quot;5C&quot;. In pratica, ci\u00f2 significa che l&#039;auto consente teoricamente una ricarica con una potenza fino a ben 525 kW, e il tempo di ricarica ufficiale da 10 a 80 mAh \u00e8 di soli 12 minuti. Ma in Europa, un&#039;infrastruttura cos\u00ec potente \u00e8 praticamente inesistente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_151432910-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674239\" width=\"291\" height=\"219\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo tipo di ricarica cambia completamente la strategia per i lunghi viaggi. Tuttavia, la sfida pi\u00f9 grande rimane trovare una stazione di ricarica rapida gratuita e possibilmente non situata dietro il cancello di una concessionaria aperta solo durante gli orari di apertura. In una citt\u00e0 slovena di medie dimensioni, questo problema si presenta rapidamente. Venerd\u00ec sera ho perso parecchio tempo a Jesenice e alla fine ho deciso di essere il primo ad arrivare al cancello sabato, che per\u00f2 chiudeva la strada alla stazione di ricarica desiderata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ho caricato la batteria da 50 % a 100 % in circa un&#039;ora e il divertimento poteva iniziare. Si avvicinava il giorno in cui volevo testare a fondo l&#039;auto su strade regionali, strade sterrate di montagna e, naturalmente, in autostrada. E in quel momento, non volevo pensare a quanto tempo ancora sarei stato in grado di guidare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tralasciando la questione delle infrastrutture, se trovate una stazione di ricarica rapida decente, la vostra auto sar\u00e0 pronta a riprendere il viaggio pi\u00f9 velocemente di quanto lo sareste voi una volta fermati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Salone digitale: troppi schermi o la giusta quantit\u00e0?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 difficile dire se ci si innamora di pi\u00f9 dell&#039;esterno o dell&#039;interno della Xpeng G9. La plancia \u00e8 caratterizzata da tre schermi: uno pi\u00f9 piccolo da 10,2 pollici davanti al guidatore e due enormi schermi da 15 pollici al centro e davanti al passeggero. Al centro, controlliamo tutto ci\u00f2 che serve in auto: dalla radio alla ventilazione, dai sedili agli specchietti, dal navigatore alla ricarica e a innumerevoli altre funzioni. Il menu di selezione ricorda quello di uno smartphone. Lo schermo all&#039;estrema destra, invece, richiama il menu multimediale di un televisore domestico, con tutte le possibili applicazioni. Questo schermo integra uno speciale filtro per la privacy, che permette al passeggero di guardare film o navigare sul web durante la guida senza disturbare il guidatore, che vede uno schermo scuro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Posso apprezzare il fatto di non aver visto lo schermo multimediale durante la guida, il che \u00e8 davvero un grande vantaggio. D&#039;altra parte, anche nei viaggi in auto pi\u00f9 lunghi con la famiglia, non siamo abituati a guardare i cartoni animati e potrei facilmente sentire la mancanza dello schermo multimediale, anche se i bambini non sarebbero d&#039;accordo dopo tre giorni di guida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113855098-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674243\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260516_113855098-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674243\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134737665-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674241\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134737665-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674241\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tuttavia, se aggiungi a tutto questo <em>Pacchetto Premium<\/em>L&#039;abitacolo si trasforma in un lussuoso salotto con sedili in pelle Nappa che offrono un massaggio superiore per tutti e quattro i passeggeri e una ventilazione ottimale anche sui sedili posteriori. Anche l&#039;impianto audio Dynaudio Dolby Atmos lascia un&#039;impressione eccezionale, grazie, tra l&#039;altro, all&#039;altoparlante integrato direttamente nel poggiatesta del guidatore: in questo modo, le indicazioni del navigatore o le chiamate telefoniche arrivano in modo completamente discreto, senza disturbare la musica degli altri passeggeri.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sistemi di assistenza che ispirano<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enormi progressi si notano anche nei sistemi di assistenza alla guida, grazie al potente processore Nvidia Orin-X. Il panico e le frenate improvvise che si verificavano in precedenza quando ci si immetteva improvvisamente in autostrada sono ormai un ricordo del passato; il sistema funziona in modo estremamente fluido e prevedibile, rendendo i lunghi viaggi molto pi\u00f9 agevoli per il conducente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nonostante l&#039;entusiasmo generale, il restyling non \u00e8 del tutto esente da difetti, fortunatamente di natura software. Ho notato che il calcolo dell&#039;autonomia dinamica \u00e8 forse un po&#039; troppo aggressivo, considerando solo il consumo attuale. Quando stavo percorrendo una ripida strada sterrata di campagna per alcuni chilometri in direzione di Golica, il sistema ha calcolato un&#039;autonomia irrealisticamente bassa (160 km con una batteria % a 74), mentre in discesa (e poi in autostrada a una velocit\u00e0 moderata di circa 110 km\/h) con la batteria % a 92, mi ha mostrato un&#039;autonomia di oltre 600 km. Ma tali condizioni di guida estreme non sono molto frequenti, quindi posso facilmente perdonarlo. Questo \u00e8 anche un costo aggiuntivo dovuto al peso di questo grande SUV.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quando hai pi\u00f9 telecamere in macchina che a casa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono rimasto colpito dal sistema di parcheggio e dalle telecamere. Ci sono telecamere praticamente tutt&#039;intorno all&#039;auto, cosa non cos\u00ec rara al giorno d&#039;oggi, ma l&#039;immagine che appare sullo schermo centrale sul cruscotto \u00e8 davvero nitida. Inoltre, indica con precisione quanti centimetri di distanza si hanno dall&#039;ostacolo durante la manovra di parcheggio.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_045339449-scaled-e1779875405833-1024x975.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674245\" width=\"284\" height=\"270\"\/><figcaption><em>La telecamera che mostra l&#039;angolo cieco \u00e8 impressionante.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In passato non ho mai avuto problemi con il parcheggio e con la distanza tra le auto, quindi le telecamere sono state di grande aiuto e me le aspetto in un&#039;auto come questa, ma non sono essenziali. Sono rimasto colpito dalle telecamere che mostrano l&#039;angolo cieco a sinistra o a destra quando si aziona l&#039;indicatore di direzione. In autostrada, oltre alla spia luminosa nello specchietto retrovisore, si pu\u00f2 vedere sullo schermo l&#039;intero angolo cieco e la strada dietro di s\u00e9. Inoltre, ad esempio, ciclisti e pedoni quando si svolta a destra a un incrocio. Dal punto di vista della sicurezza, penso che sia un&#039;ottima cosa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In quest&#039;auto, se lo si desidera, il lavoro del conducente \u00e8 gi\u00e0 svolto prima ancora di parcheggiare, perch\u00e9 il sistema di assistenza funziona alla perfezione. Nel menu, si ha una panoramica dei parcheggi liberi rilevati dalla telecamera, si clicca su uno di essi e la Xpeng G9 fa tutto da sola. Se il parcheggio \u00e8 troppo stretto o circondato da un muro (ad esempio, in un garage), ripiega persino gli specchietti retrovisori e avvisa in anticipo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Puoi parlare con Xpeng G9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proprio come la tua auto ti dice di ripiegare gli specchietti, puoi anche affidarle molti compiti. Il sistema \u00e8 di prim&#039;ordine, ma non \u00e8 perfetto. Dici: &quot;Ehi, Xpeng&quot; e attiri la sua attenzione. Poi, con comandi in inglese, puoi passare da una modalit\u00e0 di guida all&#039;altra, aprire il finestrino, attivare il massaggio, regolare il sedile, anche gli specchietti, cambiare il colore dell&#039;illuminazione ambientale... a volte \u00e8 pi\u00f9 facile e molto pi\u00f9 veloce dirgli qualcosa che cercarla nel menu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A volte, in macchina, ci guardavamo tutti chiedendoci cosa stesse combinando con i comandi vocali, ma d&#039;altra parte, c&#039;erano alcune cose che sembravano molto simili a quelle che aveva gi\u00e0 fatto, ma che lui non capiva. Allora ti chiedeva se potevi ripeterle in un altro modo, ma neanche quello sempre aiutava.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema rileva anche la posizione della persona che lo &quot;comanda&quot;. Quindi, se un bambino sul sedile posteriore chiede di aprire il finestrino, aprir\u00e0 solo il suo. Allo stesso tempo, l&#039;assistente vocale rifiuta i comandi dei passeggeri che potrebbero influire direttamente sul conducente e sulla sicurezza, come ad esempio spostare il sedile del conducente, modificare lo stile di guida e simili.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674247\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_134723090-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674247\"\/><figcaption>Un piccolo schermo davanti al conducente visualizza i parametri di guida di base.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un&#039;avventura con aperture e chiusure<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando era quasi ora di restituire l&#039;auto, l&#039;ho guidata ancora un po&#039;. Tra le altre cose, sono andata a prendere mio figlio a scuola. Abbiamo messo le borse nel bagagliaio, compresa la mia borsa da lavoro, e abbiamo chiuso il bagagliaio... le chiavi erano nella borsa e in macchina, chiusa a chiave. La maledizione delle chiavi, che non devi consegnare per sbloccare e avviare l&#039;auto e che ti basta avere sempre con te. Ma allo stesso tempo, la tecnologia \u00e8 stata la mia salvezza. Grazie all&#039;app (i clienti hanno diritto a una chiave digitale fin da subito, io in quel momento non ne avevo una), mi hanno concesso l&#039;accesso, l&#039;app ha rilevato la chiave e sono riuscita a sbloccare l&#039;auto usando la tecnologia Bluetooth o NFC, quindi nel caso dell&#039;NFC, ho avvicinato il telefono al montante B, dove si trova il tag. E l&#039;auto si \u00e8 sbloccata miracolosamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nell&#039;app \u00e8 inoltre possibile visualizzare il consumo di carburante dell&#039;auto, lo stato di carica, impostare la temperatura nell&#039;abitacolo, controllare la pressione degli pneumatici, vedere da quanto tempo l&#039;auto \u00e8 parcheggiata, sbloccarla\/bloccarla, scuoterla, ecc.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092818.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674259\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092818-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674259\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092828.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674257\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260519-092828-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674257\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260520-074112.png\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674255\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_20260520-074112-460x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674255\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Per 80.000 euro si ottiene un pacchetto incredibile<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un prezzo inferiore a 80.000 euro, comprensivo di tutte le dotazioni di alta gamma, sospensioni pneumatiche e una capacit\u00e0 di traino fino a 1,5 tonnellate, l&#039;Xpeng G9 Performance rappresenta un pacchetto eccezionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il produttore cinese sta dimostrando di non competere pi\u00f9 solo sul prezzo, ma anche grazie a una netta superiorit\u00e0 tecnologica nel campo della gestione delle batterie. I marchi premium tradizionali hanno seri motivi di preoccupazione. Se Xpeng \u00e8 riuscita a migliorare cos\u00ec drasticamente il suo prodotto ed eliminare quasi tutti i punti critici in appena un anno e mezzo, \u00e8 lecito chiedersi a che punto sar\u00e0 la sua tecnologia tra due anni.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"2674253\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PXL_20260518_150415667-1024x771.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2674253\"\/><figcaption>Parcheggio assistito da telecamere. Xpeng \u00e8 anche in grado di parcheggiare da solo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Test di parcheggio automatico XPENG G9\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YmjP9p54yco?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il veicolo di prova Xpeng G9 \u00e8 stato fornito da AutoWallis. Il test non \u00e8 sponsorizzato e tutto ci\u00f2 che \u00e8 scritto si basa sui nostri test indipendenti.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kobilarna, ki jo Xpeng G9 Performance skriva v sebi, te preseneti predvsem zato, ker pri tako velikem in udobnem avtomobilu na prvo \u017eogo ne pri\u010dakuje\u0161 tako zelo \u0161portnega zna\u010daja. 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