Nas bo prihodnje leto v Nemčiji lahko pobral Lyftov avtonomni taksi?

Lyft je združil moči s kitajskim tehnološkim velikanom Baidujem, skupaj pa pripravljata projekt “robotaksijev” v Evropi. Podjetje za prevoze s sedežem v San Franciscu bo od prihodnjega leta naprej v Evropi začelo ponujati Baidujevo šesto generacijo samovozečih robotskih taksijev Apollo Go.

Lyft bi naj v naslednjih nekaj letih v Evropo pripeljal več tisoč Baidujevih vozil. Prvi dve lokaciji na seznamu sta Velika Britanija in Nemčija, ki bosta po zadnjih napovedih že leta 2026 ponujali prav posebne prevoze. Seveda je do takrat potrebno pridobiti še vsa dovoljenja regulatorjev, kar po navadi pomeni nekoliko daljši postopek.

“Z integracijo Baidujeve tehnologije avtonomne vožnje in Lyftove platforme, njenega dosega in strokovnega znanja ekipe, smo navdušeni, da bomo ljudem lahko ponudili bolj zeleno, varno in bolj učinkovito mobilnost“, je izjavil Robin Li, glavni direktor in soustanovitelj Baiduja. Lyftov glavni direktor David Fisher pa je dodal, da bo to partnerstvo za milijone Evropejcev prineslo številne prednosti avtonomne vožnje, kot so varnost, zanesljivost in zasebnost.

Baidu je svoja električna avtonomna vozila Apollo Go prvič predstavil leta 2020. Glede na njihovo spletno stran Apollo Go ponuja storitve avtonomnega prevoza v 11 kitajskih mestih. V začetku letošnjega leta je Apollo Go napovedal, da bo leta 2026 razširil svoje taksije v Dubaj in Abu Dabi.

Glede na podatke portala Global Times iz julija 2024 stane 10-kilometrska vožnja z vozilom Apollo Go v mestu Wuhan med 4 in 16 kitajskimi juani oziroma od 0,48 do 1,91 evra.

Lyft je 31. julija letos s ciljem širitve na evropski trg napovedal prevzem podjetja Freenow, ki nudi storitve prevozov in deluje v devetih evropskih državah.

Novica o partnerstvu med Baidujem in Lyftom je prišla v času, ko se tekma robotskih taksijev precej zaostruje v ZDA. Tam se za prevlado potegujeta Tesla Elona Muska in Waymo podjetja Alphabet.

Musk je 31. julija na X-u zapisal, da lahko potniki že naročijo storitev Tesle na območju San Francisca in Austina.

Julijsko poročilo analitikov HSBC pa kaže, da bi lahko trajalo več let, preden bi taksiji brez voznika postali dobičkonosni in da je bil trg “močno precenjen”.