10 Minuten Ladezeit und 1.000 km Reichweite für die neue Elektroauto-Revolution

BYD hat kürzlich auf seiner Veranstaltung „Disruptive Technology“ die Blade Battery 2.0 vorgestellt, eine neue Generation von Batterietechnologie, die die sogenannte „Ladeangst“ beseitigen soll. Das Unternehmen verspricht ultraschnelles Laden und eine Reichweite, die die meisten heutigen Elektrofahrzeuge übertrifft.

Der neue Akku soll in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent und in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen werden können. Selbst bei extremer Kälte. Bei −30 °C soll der Ladevorgang nach 24 Stunden von 20 auf 97 Prozent nur 12 Minuten dauern. BYD gibt an, dass diese Ladezeiten 30 bis 50 Prozent schneller sind als bei den meisten heutigen Elektrofahrzeugen. Die letzten 3 Prozent der Kapazität sind bewusst für die Bremsenergierückgewinnung reserviert.

Das Unternehmen gibt zudem eine Reichweite von über 1.000 km mit einer einzigen Ladung an, gemessen nach dem chinesischen CLTC-Standard, der bekanntermaßen optimistischer als die EPA- oder WLTP-Normen ist. Die Batterie ist für eine Hochvoltarchitektur und ein verbessertes Wärmemanagement ausgelegt, was BYD als das „unmögliche Dreieck“ bezeichnet. Es geht darum, Leistung, Reichweite und Schnellladung zu vereinen.

Das erste Modell mit der neuen Batterie wird der Yangwang U7 sein, ein Elektroauto mit vier Motoren und einer angegebenen Reichweite von 1.006 km. Der Denza Z9 GT mit einer Reichweite von bis zu 1.036 km folgt, und die Preise in China werden voraussichtlich bei rund 36.000 € beginnen. BYD plant außerdem, bis Ende des Jahres 20.000 Schnellladestationen zu installieren, davon 18.000 an der bestehenden Infrastruktur. Jede Station wird eine Kapazität von bis zu 1.500 kW haben, das Dreifache der Kapazität der V4-Ladegeräte von Tesla (500 kW).

Die Blade Battery 2.0 kommt zu einem Zeitpunkt, an dem BYD unter Druck auf dem heimischen Markt steht. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen gingen Anfang 2026 um 35,8 Prozent zurück, und der Gewinn sank im dritten Quartal des Vorjahres um 32,6 Prozent. Die durchschnittlichen Preise für Elektrofahrzeuge in China fielen im vergangenen Jahr aufgrund eines heftigen Preiskampfes um 11 Prozent. Mit der neuen Batterie versucht BYD, die Nachfrage wieder anzukurbeln und sich in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Umfeld zu differenzieren.