Plus besoin d'avoir peur de changer les piles ?

L'analyse menée par Geotab sur plus de 10 000 véhicules électriques a donné des résultats encourageants pour la mobilité durable. Le taux de dégradation moyen des batteries n'est que de 1,8 TP4T par an. Concrètement, après dix ans d'utilisation, une batterie conserve plus de 80 % de sa capacité initiale. Ce résultat est nettement supérieur aux études réalisées il y a cinq ans, où la dégradation moyenne avoisinait les 2,3 TP4T par an.

L'étude souligne que la santé des batteries est fortement influencée par leur mode de refroidissement. Les véhicules équipés de batteries à refroidissement liquide actif (comme les modèles Tesla ou les Hyundai récentes) affichent des performances bien supérieures à ceux refroidis par air. Les chercheurs ont également constaté que l'utilisation fréquente de chargeurs rapides n'endommage pas les batteries aussi drastiquement qu'on le pensait initialement, même s'ils recommandent toujours la modération. Fait intéressant, pour les véhicules parcourant un kilométrage annuel élevé – certains atteignent plus de 30 000 kilomètres par an – la dégradation n'augmente pas proportionnellement, ce qui suggère que le facteur temps est aussi important que le nombre de cycles de charge.

C'est une excellente nouvelle pour les propriétaires de voitures d'occasion. La crainte de devoir débourser entre 10 000 et 20 000 € pour une batterie neuve est de moins en moins justifiée. La plupart des constructeurs offrent désormais une garantie batterie allant jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres, et des études montrent que ces batteries dépassent facilement les 250 000, voire les 300 000 kilomètres. Les véhicules électriques deviennent ainsi un investissement à long terme de plus en plus rationnel, car leur simplicité mécanique s'allie désormais à la durabilité éprouvée de leur système électrique.