La première moto électrique de série avec une batterie solide

Alors que les grands constructeurs automobiles promettent des batteries à électrolyte solide d'ici la fin de la décennie, Verge Motorcycles, en collaboration avec Donut Lab, a déjà mis cette technologie en circulation. L'avantage principal de ces batteries réside dans l'utilisation d'un électrolyte solide au lieu d'un électrolyte liquide ou gélifié, ce qui élimine quasiment tout risque d'auto-inflammation, empêche la formation de dendrites et leur permet de fonctionner dans des conditions extrêmes, de -30 °C à plus de 100 °C, sans perte de performance.

La Verge TS Pro Gen 2 est disponible en deux versions. La version de base, d'une capacité de 20,2 kWh, offre jusqu'à 350 km d'autonomie (en ville), tandis que la version plus puissante de 33,3 kWh promet une autonomie impressionnante de 600 km. Grâce à son exceptionnelle densité énergétique de 400 Wh/kg et à sa compatibilité avec la recharge rapide CCS2 (jusqu'à 200 kW) ou NACS, l'utilisateur peut récupérer 300 km d'autonomie supplémentaires en seulement 10 minutes. Le constructeur annonce même une durée de vie de la batterie allant jusqu'à 100 000 cycles, soit plus que la durée de vie de la moto elle-même.

L'excellence technique est complétée par le système de propulsion exclusif de la Verge : un moteur sans moyeu intégré directement à la jante arrière. Le moteur Donut 2.0 de nouvelle génération est 50 % plus léger, tout en développant un couple impressionnant de 1 000 Nm et une puissance de 102 kW (138 ch). Cette motorisation permet à la moto de 235 kg d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, pour une vitesse de pointe limitée à 200 km/h.

Malgré sa technologie de pointe, son prix reste compétitif. Le modèle de base coûte 29 900 euros, tandis que la version avec une batterie plus grande coûte 34 900 euros.