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续航里程最长的电动汽车
15 年前推出的 Nissan Leaf 被认为是第一款量产的电动汽车。原车只能行驶100多公里，充电需要8个小时。第二代于 2017 年开始出厂，续航里程已经达到了 360 公里。除了续航里程短之外，第一批电动汽车还必须应对充电站缺乏和家庭充电速度慢的问题。尽管经过十五年的发展，并非所有挑战都已得到解决，例如充电站等基础设施仍然不足，但今天的电动汽车与先驱者相比仍然面目全非。
越来越多的电动汽车可以通过一个“油箱”行驶与汽油汽车相同或相似的距离。例如，梅赛德斯 EQS 在需要休息之前可以行驶 700 多公里。我们收集了一些可以创下里程记录的电动汽车。当然，这些数字是制造商的续航里程估计值，这在现实世界中很难实现，但我们可以通过小心驾驶并了解影响电动汽车续航里程的其他因素（温度、负载重量）来实现这一目标。 、电池健康状况、驾驶风格...）。
Lucid Air 梦想版 - 长达 883 公里
超过20万欧元、799或883公里的续航里程、828千瓦（1111马力）或696千瓦（933马力）……这些都是许多制造商只能梦想的数字。 Lucid Air有两个特别梦想版版本，可以接近甚至超过800公里的极限。目前仅在瑞士、德国和荷兰销售。
梅赛德斯-奔驰 EQS – 774 公里
尽管这个德国品牌的纯种追随者对其设计并不感兴趣，但梅赛德斯-奔驰EQS证明了功能性比美观更重要。虽然形状并不符合所有人的口味，但他们设法实现了 0.2 的阻力系数。这个无聊的统计数据是一种空气动力学指标，可以告诉我们汽车在周围空气中行驶的情况。数字越低，对汽车越好，因此续航里程就越好。
»Vstopna« različica, EQS 450+ AMG Line Premium, lahko po uradni statistiki z enim polnjenjem prevozi 774 kilometrov. Super impresivno, četudi je realen doseg malenkost manjši. Škoda, da moraš imeti za »vstopno« različico »na lagru« več kot 100.000 €.
大众 ID 7 – 700 公里
大众ID 7，或者被爱好者们称为电动帕萨特，是这家德国巨头的宠儿，他们用它向世界展示了他们对未来电动汽车的期望。
它配备了更高效的 AP550 后置电机，该电机因其出色的续航里程而备受赞誉。宣传的 700 公里续航里程需要最大的 Pro S 电池，充电功率可达 200 kW。还有 ID 7 Tourer 货车，续航里程稍小，但空间更大。后排座椅折叠后，其容积为 1,714 升。
标致 e-3008 – 680 公里
标致e-3008被迫经历了一次蜕变。法国人希望能够立即将其与其他车型区别开来，因此它必须成为SUV轿跑车。这也是第一款基于母公司Stellantis全新STLA Medium平台打造的汽车。需要提醒的是，Stellantis 是 2021 年由 PSA 集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而成的一家公司。除了标致之外，它还拥有阿尔法罗密欧、菲亚特、DS、雪铁龙、蓝旗亚等众多品牌。
新平台（STLA Medium）主要关注能源效率，这一点在标致 e-3008 的范围内就可以看出，平均每百公里消耗 7 千瓦时。最大的电池（98 kWh）尚未在所有市场上提供，最终续航里程为 680 公里。充电功率（160kW）足够了，但不是同级别中最好的。
起始价格略高于 40,000 欧元。
保时捷 Taycan – 678 公里
另一匹马，你必须出卖你的灵魂和房子才能买到，但它只需一次费用就能让你从卢布尔雅那到布拉格。您将在 680 公里的旅程中享受奢华而时尚的旅程。
To velja za novi porsche taycan, ki je dobil nov zadnji motor z več moči, navora in večjo učinkovitostjo. Predelali so tudi baterijo, končni rezultat pa je odličen doseg, za katerega pa morate izbrati 105-kWh baterijo Performance Battery Plus.
Taycan turbo GT s 1093 konjskimi močmi in manjšo težo bi lahko še izboljšal ta dosežek, vsaj tako pravi Kevin Giek, podpredsednik razvoja linije Taycan.
标致 e-5008 – 660 公里
又是一辆法国车，不过这次载着七名乘客行驶了600多公里。没有多少七座车能拥有这样的续航里程，但标致 e-5008 却做到了。一般来说，电动汽车的数量并不多，但制造商已经认识到更大平台带来的机会。可以插入更大的电池，例如标致 e-5008 中强大的 98 kWh 电池。
广告上的续航里程为 660 公里，考虑到重量，这是一个非常高的数字，但即使没有完全达到这个数字，你也会原谅它的豪华空间。
极星 2 – 630 公里
Osvežitev modela polestar 2 ni prinesla samo pogona na zadnja kolesa, ampak tudi dodatne 4 kWh pri kapaciteti baterije, kar pomeni, da vas bo tudi ta avtomobil z varčno vožnjo in pod idealnimi pogoji pripeljal od Ljubljane do Prage. Izboljšali so še moč polnjenja s 150 kW na 205 kW.
特斯拉 Model S - 630 公里
Za mnoge pionir in e-avtomobil, ki je zaznamoval elektrifikacijo prometa. Z osvežitvami in posodobitvami je tesla model S vseeno ves čas lahko držal korak s konkurenco. Na števcu se magična številka 100 km/h prikaže v treh sekundah in 1 stotinki. Bliskovit pospešek, ki pa očitno ne vpliva na doseg, ki zadošča za 630 km. To velja za različico z dvojnim motorjem, različica s trojnim motorjem izgubi nekaj deset kilometrov dosega, kar pa ni tako kritično – v zameno za manjši doseg namreč do 100 km/h pospeši v dveh sekundah. Boste pa zanj potrebovali dobrih 100.000 €.
极星 3 – 630 公里
良好的基础设施、舒适、快速且反应灵敏、宽敞且迷人……这就是许多人对 Polestar 3 电动 SUV 的描述。它不像特斯拉那样快如闪电，但它不需要如此，因为它不想那样。成为一辆跑车。它的首要任务是舒适和轻松的驾驶，电池一次充电可行驶 630 公里。
梅赛德斯-奔驰 EQS SUV – 630 公里
大型汽车所需的巨大电池（118 kWh）。奔驰EQS SUV体型太大，如果想在较狭窄的停车场和街道上正常转弯，就需要后轮转向系统。应该可以达到600多公里，而且充电速度也很快（200千瓦）。
雪佛兰索罗德 EV – 630 公里
Ameriški mišičnjak porabi veliko energije in še dobro, da ga z njo oskrbuje baterija kapacitete 205 kWh. Tudi polni se zelo hitro (do 200 kW), vendar zaradi velikosti baterije za polnjenje vseeno potrebuje slabo uro.
特斯拉 Model 3 – 630 公里
考虑到“适中”的价格（5万左右），超过600公里的续航里程更令人印象深刻。即使你选择4万欧元左右的基础版，一次充电也能行驶500公里以上。这不是一辆完美的汽车，内饰相当无聊，而且缺少按钮对许多人来说都是设计失误。它是一款非常适合日常旅行的汽车，并且其续航里程可以满足长途旅行的需求。
更多长途电动马：
- 福特野马 mach-e premium：最长 590 公里（取决于型号）
- 现代 ioniq 6：480 公里
- 宝马i7：500公里
- 宝马 iX：460 公里
