Los precios de los coches eléctricos en la UE están bajando por primera vez: ¿acelerará esto la transición a los vehículos eléctricos?

Tras años de precios al alza, los precios de los coches eléctricos en la Unión Europea han comenzado a bajar. Nuevos datos muestran que el precio medio de un vehículo eléctrico descendió unos 1.800 € el año pasado, lo que sugiere que los coches eléctricos pronto podrían tener un precio comparable al de los vehículos de gasolina o diésel.

Los precios bajan por primera vez desde 2020.

Según un análisis de Transport & Environment (T&E), el precio medio de un coche eléctrico en la UE bajará alrededor de un 4%, hasta los 42.700 € en 2025. Esta es la primera bajada de precio desde 2020.

La principal razón de este cambio es la introducción de nuevos modelos más asequibles en los segmentos de vehículos más pequeños. En el segmento B, que incluye coches urbanos pequeños, los precios medios bajaron alrededor de un 13 %. Entre los modelos que contribuyeron a esta bajada se encuentran el Citroën C3 y el nuevo Renault 5.

Estos modelos han llegado al mercado justo cuando los fabricantes deben cumplir con los objetivos europeos más estrictos de emisiones de CO₂ para el período 2025-2027.

El papel de los objetivos europeos de emisiones

Según los analistas, los objetivos europeos de reducción de emisiones están obligando a los fabricantes a lanzar al mercado coches eléctricos más asequibles. En años anteriores, cuando los objetivos eran menos estrictos, muchos fabricantes se centraban principalmente en modelos eléctricos más grandes y caros, con mayores márgenes de beneficio.

Entre 2020 y 2024, el precio medio de los coches eléctricos en la UE aumentó incluso en torno a los 5.000 euros, a pesar de que los costes de las baterías y de producción disminuyeron gradualmente.

Lucien Mathieu T&E subraya que los objetivos actuales ya están dando resultados concretos: «Los objetivos europeos de CO₂ están abaratando los coches eléctricos. Si no rebajamos los objetivos para 2030, comprar un vehículo eléctrico pronto será más barato que comprar un coche de gasolina».

Los fabricantes ya están alcanzando sus objetivos.

El análisis también muestra que los fabricantes que representan aproximadamente la mitad del mercado europeo ya han alcanzado sus objetivos de emisiones para el período 2025-2027, dos años antes de lo previsto.

Renault y Volkswagen se encuentran actualmente un poco rezagadas, pero también se espera que alcancen sus objetivos para 2027.

¿Cuándo serán los coches eléctricos más baratos que los coches convencionales?

Según el análisis, los coches eléctricos ya han alcanzado la paridad de precios con los vehículos de combustión interna en los segmentos más grandes, D y E. En los segmentos más pequeños, A, B y C, esto podría ocurrir para 2030 si los ahorros en la producción se trasladan a los consumidores.

Pero este escenario no está garantizado. La Comisión Europea está considerando flexibilizar los objetivos para 2030, lo que daría a los fabricantes más margen de maniobra para cumplir con los requisitos de emisiones.

Riesgo de una transición más lenta

Si se flexibilizan los objetivos para 2030, la transición a los vehículos eléctricos podría ralentizarse considerablemente. Según las estimaciones de T&E, esto podría significar que los coches eléctricos representarían alrededor del 47 % de las ventas de vehículos de primera generación (%) en 2030, en lugar del 57 % previsto. En caso de una mayor relajación de los requisitos, la cuota podría incluso caer hasta cerca del 32 % de los vehículos de primera generación (%).

Según los analistas, tal desarrollo ralentizaría la electrificación del mercado automovilístico europeo y debilitaría la competitividad de la UE en la carrera mundial por los vehículos eléctricos.

Las tendencias actuales muestran que los coches eléctricos en Europa se están volviendo gradualmente más asequibles para un mayor número de compradores. Sin embargo, la velocidad de esta transición dependerá en gran medida de las decisiones políticas en Bruselas, en particular de si los objetivos de emisiones siguen siendo lo suficientemente ambiciosos como para incentivar a los fabricantes a desarrollar modelos eléctricos asequibles.