Les prix des voitures électriques baissent pour la première fois dans l'UE – cela va-t-il accélérer la transition vers les véhicules électriques ?

Après des années de hausse, les prix des voitures électriques dans l'Union européenne ont commencé à baisser. De nouvelles données montrent que le prix moyen d'un véhicule électrique a diminué d'environ 1 800 € l'an dernier, ce qui laisse penser que les voitures électriques pourraient bientôt devenir comparables en termes de prix aux véhicules à essence ou diesel.

Les prix baissent pour la première fois depuis 2020.

D'après une analyse de Transport & Environment (T&E), le prix moyen d'une voiture électrique dans l'UE devrait baisser d'environ 4 % pour atteindre 42 700 € en 2025. Il s'agit de la première baisse de prix depuis 2020.

La principale raison de cette évolution est l'arrivée sur le marché de nouveaux modèles plus abordables dans les segments inférieurs. Sur le segment B, qui comprend les citadines, les prix moyens ont baissé d'environ 13 %. Parmi les modèles ayant contribué à cette baisse figurent la Citroën C3 et la nouvelle Renault 5.

Ces modèles arrivent sur le marché au moment même où les constructeurs doivent respecter des objectifs européens plus stricts en matière d'émissions de CO₂ pour la période 2025-2027.

Le rôle des objectifs européens en matière d'émissions

Selon les analystes, les objectifs européens en matière d'émissions contraignent les constructeurs à commercialiser davantage de voitures électriques abordables. Auparavant, lorsque les objectifs étaient moins stricts, de nombreux constructeurs privilégiaient les modèles électriques plus grands et plus chers, offrant des marges plus importantes.

Entre 2020 et 2024, le prix moyen des voitures électriques dans l'UE a même augmenté d'environ 5 000 €, malgré la baisse progressive des coûts des batteries et de production.

Lucien Mathieu T&E souligne que les objectifs actuels produisent déjà des résultats concrets : « Les objectifs européens en matière de CO₂ rendent les voitures électriques moins chères. Si nous ne revoyons pas à la baisse les objectifs pour 2030, l’achat d’un véhicule électrique sera bientôt moins cher que celui d’une voiture à essence. »

Les fabricants atteignent déjà leurs objectifs.

L'analyse montre également que les fabricants représentant environ la moitié du marché européen ont déjà atteint leurs objectifs d'émissions pour la période 2025-2027, soit deux ans avant la date prévue.

Renault et Volkswagen sont actuellement légèrement en retard, mais devraient également atteindre leurs objectifs d'ici 2027.

Quand les voitures électriques seront-elles moins chères que les voitures conventionnelles ?

Selon cette analyse, les voitures électriques ont déjà atteint la parité de prix avec les véhicules à combustion interne dans les segments D et E, plus importants. Dans les segments A, B et C, plus petits, cela pourrait se produire d'ici 2030 si les économies réalisées sur la production sont répercutées sur les consommateurs.

Mais ce scénario n'est pas garanti. La Commission européenne envisage d'assouplir les objectifs pour 2030, ce qui donnerait aux constructeurs une plus grande marge de manœuvre pour respecter les normes d'émissions.

Risque de transition plus lente

Si les objectifs fixés pour 2030 sont revus à la baisse, la transition vers les véhicules électriques pourrait ralentir considérablement. Selon les estimations de T&E, les voitures électriques pourraient alors représenter environ 47 % des ventes de véhicules électriques en 2030, au lieu des 57 % prévus. En cas d'assouplissement encore plus important des exigences, cette part pourrait même tomber à environ 32 % des ventes de véhicules électriques.

Selon les analystes, une telle évolution ralentirait l'électrification du marché automobile européen et affaiblirait la compétitivité de l'UE dans la course mondiale aux véhicules électriques.

Les tendances actuelles montrent que les voitures électriques en Europe deviennent progressivement abordables pour un plus grand nombre d'acheteurs. Cependant, la rapidité de cette transition dépendra largement des décisions politiques prises à Bruxelles, et notamment de la question de savoir si les objectifs d'émissions resteront suffisamment ambitieux pour continuer à inciter les constructeurs à développer des modèles électriques abordables.