驾车主义
12.10.2026 07:45
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瑞典研究人员找到了延长电动汽车电池寿命的解决方案
在当今电动汽车电池组中，即使其他电池状态良好，性能最差的电芯也往往决定着整个系统的性能。瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员与行业合作伙伴共同探索了一种解决方案，即直接将损坏或性能下降的电芯排除在运行之外。
制造工艺差异和老化不均会导致电池组中某些电芯的容量下降速度更快。在传统的固定连接系统中，这意味着整辆车的性能必须适应状态最差的电芯。研究人员将此比作一群用绳子绑在一起的徒步旅行者，整个团队必须以最慢成员的速度行进。
这种名为“自适应”或“可重构电池组”的新型系统解决方案，允许使用开关和控制系统来改变电芯或电芯组之间的连接。当某个电芯的性能开始下降时，系统会将其从电路中移除，从而使电池组的其余部分继续运行。数据显示，在高压车辆中，理想情况下，对单个电芯进行控制可以将电池寿命延长20%以上。但在实际应用中，更常见的是采用电芯组级别的控制，这种方式虽然简化了硬件，但效果略逊一筹。
针对一辆配备 80 kWh 电池、每年行驶 12,000 公里的电动汽车进行建模分析，结果表明，采用这种柔性架构的电池组更换周期可延长约 14 个月。传统电池的更换周期为十年，而这种柔性架构的电池组磨损程度与传统电池相同，大约需要十一年才能达到相同的磨损水平。由于串联的电池单元数量越多，这种优势越显著，因此该技术对于高压、长续航里程的车辆和电动卡车而言尤其具有吸引力。
技术经济分析表明，对开关和控制电子设备的额外投资是可以收回的。如果额外生产成本不超过约7%，且车辆年行驶里程低于12150公里，则该系统在经济上是合理的。
