电动汽车充电时间现在以秒计算，而不是以分钟计算。

电动汽车电池研发竞赛已进入全新时代。中国制造商不再比拼谁能在半小时内完成充电，而是分秒必争。吉利集团旗下的领克汽车因此推出了一系列搭载“金砖”电池的车型，该电池可在短短4分22秒内将电量从10%充至70%。而竞争对手比亚迪凭借其“刀锋2.0”技术，则需要约5分钟才能达到相同的充电比例。

但创新远不止于此。全球最大的电池制造商宁德时代(CATL)发布了一款轻型车辆电池，可在令人难以置信的3分44秒内将电量从10%充至80%。虽然这款电池尚未安装在量产车上进行实际测试，但它已是一款完全成熟的产品，目前正处于实际路测阶段。一汽集团(FAW)也宣布推出一款电池，可在3分41秒内达到相同的充电速度。所有这些消息的共同点显而易见：中国已经开始以秒为单位来衡量充电时间。

这种快速充电方式带来了巨大的好处。除了为驾驶员带来便利之外，极高的充电功率意味着每个充电站可以容纳更多的车辆。这减少了对大量充电桩和充电场地的需求，这在人口密集的城市环境中尤为重要，因为许多居民无法在家充电。

中国在电动汽车领域树立了新的标杆，但世界其他地区的情况却截然不同。在美国，充电速度最快的车型是基于现代/起亚E-GMP平台打造的，从10%充到80%大约需要18分钟。即将上市的梅赛德斯-AMG GT EV预计使用600千瓦的充电器只需11分钟左右即可完成充电，但它是一款价格超过10万欧元的豪华车型，而中国配备快充功能的汽车售价不到2.5万欧元。

除了电池本身，基础设施也至关重要。比亚迪、吉利和东风等中国企业正在快速建设容量高达1500千瓦的充电站。比亚迪计划在年底前安装2万座此类充电站。在美国，350千瓦的充电站仍然很少见，由于官僚主义和政治障碍以及对零部件来源的严格要求，建设进展缓慢。尽管如此，比亚迪已将其超快速充电站扩展到欧洲，并将很快进入加拿大市场。