La ricarica delle auto elettriche ora si misura in secondi, non in minuti.

La corsa allo sviluppo di batterie per veicoli elettrici è entrata in una nuova era. I produttori cinesi non si sfidano più a chi riesce a caricare una batteria in meno di mezz'ora, ma ogni secondo conta. Lynk & Co., filiale del gruppo Geely, ha quindi introdotto una serie di veicoli con una batteria "Golden Brick", che consente di ricaricare la batteria dal 10 al 70% in soli 4 minuti e 22 secondi. La concorrente BYD, con la sua tecnologia "Blade 2.0", impiega circa 5 minuti per raggiungere la stessa percentuale.

Ma le innovazioni non si fermano qui. CATL, il più grande produttore di batterie al mondo, ha presentato una batteria per veicoli leggeri in grado di ricaricarsi dal 10 all'80% in un tempo quasi incredibile di 3 minuti e 44 secondi. Sebbene questa batteria non sia ancora stata installata su un veicolo di serie, si tratta di un prodotto completo in fase di test su strada. FAW ha annunciato una batteria che può raggiungere la stessa autonomia in 3 minuti e 41 secondi. Il denominatore comune di tutti questi annunci è chiaro: la Cina è passata a misurare i tempi di ricarica in secondi.

Una ricarica così rapida offre enormi vantaggi. Oltre alla comodità per gli automobilisti, l'elevatissima potenza di ricarica si traduce in un maggior flusso di veicoli presso ogni stazione di ricarica. Ciò riduce la necessità di un gran numero di punti e superfici di ricarica, aspetto particolarmente cruciale negli ambienti urbani densamente popolati, dove molti non hanno la possibilità di ricaricare a casa.

Mentre la Cina sta stabilendo nuovi standard, la situazione è ben diversa nel resto del mondo. Negli Stati Uniti, i veicoli più veloci sono quelli basati sulla piattaforma Hyundai/Kia E-GMP, che impiegano circa 18 minuti per ricaricarsi dal 10 all'80%. La prossima Mercedes AMG GT EV dovrebbe raggiungere lo stesso livello di carica in circa 11 minuti con un caricabatterie da 600 kW, ma si tratta di un modello prestigioso con un prezzo ben superiore ai 100.000 euro, mentre le auto cinesi con ricarica rapida sono disponibili a meno di 25.000 euro.

Oltre alle batterie stesse, l'infrastruttura è fondamentale. Aziende cinesi come BYD, Geely e Dongfeng stanno già installando rapidamente stazioni di ricarica con una potenza fino a 1.500 kW. BYD prevede di installarne 20.000 entro la fine dell'anno. Negli Stati Uniti, le stazioni di ricarica da 350 kW sono ancora rare e la costruzione procede a rilento a causa di ostacoli burocratici e politici e di rigidi requisiti relativi all'origine dei componenti. Ciononostante, BYD sta già espandendo le sue stazioni di ricarica superveloce in Europa e presto le accoglierà anche sul mercato canadese.