Punjenje električnih automobila sada se mjeri u sekundama, a ne minutama

Utrka u razvoju baterija za električna vozila ušla je u potpuno novo doba. Kineski proizvođači više se ne natječu tko može napuniti bateriju za manje od pola sata, već je svaka sekunda važna. Podružnica Geely Grupe, Lynk & Co., stoga je predstavila seriju vozila s baterijom „Golden Brick“, koja omogućuje punjenje od 10 do 70 posto kapaciteta za samo 4 minute i 22 sekunde. Konkurentu BYD-u, sa svojom tehnologijom „Blade 2.0“, treba oko 5 minuta da postigne isti postotak.

No inovacije tu ne staju. Najveći svjetski proizvođač baterija CATL predstavio je bateriju za laka teretna vozila koja se može napuniti od 10 do 80 posto za gotovo nevjerojatne 3 minute i 44 sekunde. Iako ova baterija još nije ugrađena u proizvodno vozilo na cesti, riječ je o potpuno dovršenom proizvodu u fazi testiranja u stvarnom svijetu. FAW je najavio bateriju koja isti domet može postići za 3 minute i 41 sekundu. Zajednički nazivnik svih ovih najava je jasan: Kina je prešla na mjerenje vremena punjenja u sekundama.

Takvo brzo punjenje donosi ogromne prednosti. Osim praktičnosti za vozače, izuzetno visoka snaga punjenja znači i veći protok vozila na svakoj stanici za punjenje. To smanjuje potrebu za velikim brojem mjesta za punjenje i površina, što je posebno ključno u gustim urbanim sredinama gdje mnogi nemaju mogućnost punjenja kod kuće.

Dok Kina postavlja nove standarde, situacija je sasvim drugačija drugdje u svijetu. U Sjedinjenim Državama najbrža vozila su ona temeljena na platformi Hyundai/Kia E-GMP, kojima je potrebno oko 18 minuta da se napune od 10 do 80 posto. Očekuje se da će nadolazeći Mercedes AMG GT EV to učiniti za oko 11 minuta na punjaču od 600 kW, ali riječ je o prestižnom modelu s cijenom znatno većom od 100.000 eura, dok su kineski automobili s brzim punjenjem dostupni za manje od 25.000 eura.

Osim samih baterija, ključna je infrastruktura. Kineske tvrtke poput BYD-a, Geelyja i Dongfenga već ubrzano postavljaju punionice kapaciteta do 1500 kW. BYD planira do kraja godine postaviti 20 000 takvih jedinica. U SAD-u su punionice od 350 kW još uvijek rijetke, a izgradnja sporo napreduje zbog birokratskih i političkih prepreka te strogih zahtjeva u vezi s podrijetlom komponenti. Ipak, BYD već širi svoje superbrze punionice u Europu, a uskoro će ih predstaviti i na kanadskom tržištu.