Lidl está enviando camiones eléctricos sin conductor a las carreteras.

En Edermünde, cerca de Kassel, se está llevando a cabo una interesante prueba logística. En colaboración con la empresa sueca Einride, el gigante minorista ha puesto en circulación un camión eléctrico autónomo que ni siquiera cuenta con cabina de conductor. El vehículo opera con el nivel 4 de la SAE, lo que significa que el sistema gestiona la conducción de forma totalmente independiente dentro de un área determinada. En caso de problemas o emergencias, el vehículo se detiene de forma segura sin necesidad de intervención humana. Para su funcionamiento, utiliza sensores avanzados, cámaras y un sistema de control informático.

Este camión tiene capacidad para 15 europalets de mercancías secas. Realiza hasta tres viajes diarios entre el centro de distribución y una tienda cercana. Durante el periodo de prueba de cuatro meses, se prevé que transporte más de 3000 palets. Con este proyecto, la empresa busca soluciones para las complejas cadenas de suministro y la creciente escasez de conductores cualificados en el mercado.

Si bien la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA) ha emitido un permiso oficial, se requiere precaución con este tipo de nuevas tecnologías. Se trata de un proyecto piloto limitado a una ruta específica y no está diseñado para su uso general en cualquier condición climática y de tráfico.

Las pruebas de reparto autónomo en suelo europeo ya no son una novedad absoluta. El desarrollo se inició en 2019, cuando se probaron vehículos similares en Suecia, y hoy en día también se están probando vehículos autónomos en puertos y en otros mercados como China y Estados Unidos. Sin embargo, la expansión de esta tecnología a través de las fronteras podría verse significativamente ralentizada en el futuro por los diferentes marcos legislativos de cada país. Si se unifica la legislación, el mercado del transporte de mercancías por carretera autónomo en Europa podría alcanzar entre 80 y 120 mil millones de euros en ingresos para 2035.