Le batterie del futuro, prima di tutto nei robot.

Sebbene le batterie a stato solido siano ancora troppo costose per l'utilizzo nelle auto elettriche, sembrano essere la scelta ideale per i dispositivi in cui ogni centimetro di spazio è prezioso. Per un robot umanoide, che deve integrare meccanismi di movimento, unità di elaborazione e sistemi di raffreddamento nel proprio involucro, un'elevata densità energetica è fondamentale. Persino fornitori leader come CATL e Panasonic ritengono che le batterie a stato solido troveranno il loro primo impiego commerciale nei droni e nei robot, e solo in seguito nei veicoli elettrici.

CATL prevede che la produzione di massa di pacchi batteria di grandi dimensioni per auto avverrà solo dopo il 2030, sebbene serie più piccole per veicoli più costosi saranno disponibili prima.

Xpeng ha prestato particolare attenzione alla sicurezza, dotando i pacchi batteria di un sistema di protezione contro la propagazione dell'instabilità termica tra le celle. Le batterie hanno superato con successo rigorosi test di resistenza agli urti e alla perforazione con chiodi, aspetto particolarmente importante per un dispositivo che verrà utilizzato a stretto contatto con le persone.

La linea di produzione del robot Iron è stata avviata all'inizio di settembre. Il robot assemblato è uscito dalla catena di montaggio in modo autonomo e oltre l'80% dei processi produttivi chiave è completamente automatizzato. La produzione di massa è prevista per la fine del 2026, con l'inizio ufficiale delle vendite e delle consegne nel 2027.

Inizialmente, il robot svolgerà le mansioni di un commesso e presenterà i prodotti ai clienti. Non è ancora chiaro se si tratterà di una tecnologia completamente a stato solido o di una soluzione ibrida che utilizzerà ancora alcuni componenti a elettrolita liquido. Anche la sua sicurezza nell'uso pratico dovrà superare la prova del tempo.